圖片來源：King Autos

說到小車先天給人的既有印象，無非是空間小、動力夠用就好，好不好開跟省不省油才是入手的重點，不過隨著造車工藝的提升，消費者對於小車的要求也從日常代步用，昇華至襯托個人品味的時尚座駕，甚至希望能夠多一點樂趣、多一點實用性，但省油跟好開還是前提，於是3門掀背開始衍生出5門掀背，動力也從4缸自然進氣變成了3缸渦輪增壓。

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因此為了印證小車的演化，《國王車訊》特地找來同樣符合5門掀背、3缸渦輪條件設定的四款新生代小車，分別是Audi A1 Sportback 25 TFSI、Mini Cooper 5-Door、Peugeot 208 PureTech，以及當中唯一屬於A-segment級距、相隔8年終於重生的第二代Smart Forfour。雖然依照品牌、價格帶，各自所屬的消費群未必相同，動力及尺碼也有些落差，但就像是前面所說的，本單元探討的重點是小車的演化，特別是演化後能夠在空間與動力上帶來多大的改變，讓消費者放下成見開始對小車改觀，對參與測試的同仁而言，當然也是個相當有趣的經驗。

多了兩扇門，小車也有大肚量？

在比較Downsize成效的 3缸動力之前，不妨先來感受一下小車的肚量，畢竟除了Peugeot 208之外，其他三部小車都是由3門掀背演化而來，只是多了兩個門是否就能擺脫先天空間不足的宿命，這點恐怕不能單看帳面數據，要實際坐進去才知道。為此，試車組特別安排兩名身材魁梧、平均身高接近180公分的同仁，來為各位示範後座頭部空間與橫向空間的大小，不僅如此針對行李廂空間，同樣委由另一位標準身材、約177公分的同仁直接「親身」示範，雖然有點殘忍，但為了讓大家能夠感同身受，相信再辛苦也值得！

受測車款：Audi A1 Sportback 25 TFSI、車身尺碼：3,973x1,746x1,422mm (長寬高)、軸距：2,469mm、標準行李廂容量：270公升

首先上場的是Audi A1 Sportback 25 TFSI，身為該品牌的入門小車，原本以3門姿態登場的A1車系，在2011年底追加了5門掀背的A1 Sportback車型，多了兩扇車門之後，車長與車寬也分別增加到3,973mm、1,422mm，軸距則維持在2,469mm，除了軸距稍短外，其他尺碼與另外兩部B-segment小車相比，算是在伯仲之間。

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接著請兩位同仁實際坐進後座，很明顯頭部空間受到車頂線條的影響已經所剩無幾，縱使天篷兩側刻意採凹陷設計仍無法彌補劣勢，是比較可惜的地方。橫向空間的表現則是中規中矩，但依舊只適合兩名成人入內乘坐，這點從中央位置並無提供第三人頭枕、安全帶，便已經傳達出原廠設定即是以雙座為主，因此偶爾有五人乘坐需求的消費者，可得多多包涵。

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至於行李廂容量，標準狀態下為270公升，與三門車型完全相同，雖然並沒有因為格局拉長而跟著提升，但仰賴於內部空間規劃相當平整，深度也在水準之上，因此根據親身測試的同仁表示，躺臥時身體其實還有點伸展的空間，也不會突出於行李廂之外，就「待遇」來說還算是不錯。

受測車款：Mini Cooper 5-Door、車身尺碼：3,982x1,727x1,425mm (長寬高)、軸距：2,567mm、標準行李廂容量：278公升

身為Audi A1 Sportback最直接的對手，Mini Cooper 5-Door同樣也是應市場需求而生的5門掀背車型，姑且不論是否有違該車系所堅持的傳統，就車身尺碼來看，除了車寬不論車長、車高甚至於軸距都有放大的跡象，其中長達2,567mm的軸距更是四車之最，只是這樣的表現是否也跟著回饋到車室空間？這方面連試車同仁都很好奇。

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實際測試，同樣坐進兩位成人之後，Mini Cooper 5-Door的頭部空間算是保有一個拳頭以上的餘裕，不過橫向空間可就顯得有些擁擠，雖然還不到並肩觸膝的地步，但中央位置幾乎已經容不下第三人，即便原廠還貼心附上頭枕及三點式安全帶，不過真正用到的機會應該不多。

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打開行李廂，278公升的帳面數據儘管小贏Audi A1 Sportback的270公升，但並沒有因此換來絕對的優勢，反而寬度還小輸了一些，這點可以從同仁躺臥時腿部的扭曲姿勢依稀感受得到。比較特別的是，Mini Cooper 5-Door的後座椅背兩側設有活動式扣環，拉起時可令椅背往前傾，呈現出接近垂直的角度，雖然可稍微增加點容量，但相對也犧牲了後座乘坐的舒適度。

受測車款：Peugeot 208 PureTech、車身尺碼：3,973x1,739x1,466mm (長寬高)、軸距：2,538mm、標準行李廂容量：311公升

比起其他三部車，Peugeot 208 PureTech由於原生設計早就涵括3門及5門掀背車型，因此空間的規劃自然靈活許多，加上車頂挑高的設計，同樣也反映在頭部空間的表現上，以B-segment級距的小車來說，算是有一定的水準。

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這方面從試車同仁入座後的狀態也能發現，不管是頭部空間或是橫向空間，Peugeot 208 PureTech均有略勝一籌的表現，甚至於膝部與前座椅背的距離也在可以接受的範圍內，如果換成一般身材的成人，中央第三人乘坐的位置勉強還派得上用場，整體乘坐感受是四車之中最均衡的一部。

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來到後方的行李廂，311公升的容積表現再度為Peugeot 208 PureTech締造優勢，雖然略為隆起的內側輪拱間接影響了平整度，但瑕不掩瑜，基本上試車同仁是以比較輕鬆的方式躺進去，足以看得出與其他三部車的差距，因此也讓人留下深刻的印象。

受測車款：Smart Forfour、車身尺碼：3,495x1,665x1,554mm (長寬高)、軸距：2,494mm、標準行李廂容量：185公升

最後一款接受考驗的Smart Forfour，基於定位差了一級，與三部B-segment小車相比似乎有失公平，但仰賴於刻意拉長的軸距與四車之最的車高，得以實現座艙最大化的設計，因此仍然擁有媲美對手的乘坐空間表現，就如 試車報導所言，新一代Forfour嚴格算起來應該屬於「A+」segment的車型級距。

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輪到Smart Forfour進行相同的測量方式，不難發現車身挑高所帶來的優勢，唯獨車頂逐漸內縮的設計，不免對後座乘客造成壓迫感，加上後門蝴蝶窗僅能小幅度向外開啟而無法降下，同樣也影響到心理層面。至於橫向空間，受限於車寬僅有1,665mm，兩人乘坐已經是極限，所以與Audi A1 Sportback一樣，中央位置也沒提供頭枕或安全帶等配置，整體乘坐表現稱不上充裕，只能算夠用。

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行李廂容量則礙於後置引擎佔據了底板下的空間，因此標準狀態只能到達185公升的水準，放置大型物品建議還是將5/5分離的後座椅背依需求前傾，如安排同仁以躺臥的姿勢鑽進去之後，部分身體已經突出於外，導致無法順利關閉尾廂門，加上下方的引擎運轉時會產生溫度，不時會讓底板帶著保溫的作用，這方面恐怕也得慎選放置的物品。

結語 ：實用有餘，空間不必太強求

測試完四部5門掀背小車的肚量，不難發現清一色都只適合四人乘坐，儘管多了兩扇後車門，但主要訴求還是為了增添實用性，而非強調後座乘坐的舒適性，畢竟受限於尺碼，空間的增加很有限，稍嫌直挺的椅背角度也不利於長途乘坐，如果以一般家庭用房車的標準來看，四部車恐怕都很難達到標準，但只是想多個後座以備不時之需的話，短程內應該還可以接受。

當然嚴酷的考驗還沒結束，接下來我們將安排四部小車搭配三名彪形大漢、一名駕駛，前往上坡路段進行滿載加速的測試，以實際驗證3缸引擎的能耐，大家不妨繼續關注後續的報導！

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