微型油電混合系統出包？《Suzuki》日本宣布召回161萬輛K-car

圖片來源：Suzuki

在日本車市中，由於政府大力推廣並釋出環保稅減免等利多，令Hybrid混合動力車市占率順利突破4成，就連日本獨有K-Car級距也吹起這股節能風。相較於標準版的Hybrid混合動力陣容，高昂的養護成本負擔恐不是入門級距消費者所能負擔，於是由《Suzuki》所研發的「微型油電混合系統」便率先搶得市場先機。

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這套名為「SHVS(Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) 微型油電混和系統」，簡單而言就是替傳統的燃油引擎、車載電機陣容追加了一具可發電的ISG模組化馬達以及一組高容量的鋰電池，對於動力輸出並無直接加乘的效果。

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當車輛減速時利用回收動能拉動馬達，同時為車載的兩顆電池模組進行充電，由傳統的鉛酸電池主責基本電系、空調系統，而高容量鋰電池則是維持續電狀態；當車輛自靜止起步時，鋰電池則成為IGS馬達的主要動力來源，帶動進入休止狀態的燃油引擎，進一步達到節能的效。

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而在日本市場所使用的「S-ene Charge微型油電混合系統」則是專為旗下K-Car車系量身打造，同樣具備整合動能回收與引擎休止機能。不過在造車成本的考量下，包括了原有的空調壓縮機與這套微型油電混合系統全都採單一ECU控制，並沒有針對車用電系配置獨立控制模組。

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然而，本次召回活動主要的空調壓縮機潤滑不足進行招回，以及ECU控制元件的改寫，並無明確指出與S-ene Charge系統有直接關係，但在這波召回名單中囊括了主力熱銷的《Wagon R》、《Lapin》以及代工生產的《Mazda AZ-Wagon&Flair Wagon》都已經配置這套系統，相信追加一組獨立的控制模組，可以有效改善這個惱人的小問題。

▼新世代戰略車Baleno也將配置這套節能系統。

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