圖片來源：Zenvo

曾經以首部作品 「ST1」打響名號的丹麥超跑車廠《Zenvo》，潛伏了將近8年時間，終於在今年日內瓦車展上端出最新力作《TS1》，預計未來同樣會限量生產15輛，但售價尚未揭露，同步登場的還有一款以《TS1》為基礎注入賽車化基因的《TSR Concept》，紛紛正式向歐洲列強宣告即將重返超跑戰局的決心。

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作為ST1的後繼車，首度對外亮相的TS1依然保留前代車款的神韻，如招牌的六角形車頭進氣格柵與大型複合式頭燈，車身設計也大致相同，因此只能從前下擾流、後尾翼、後葉子板進氣口、後保桿下分流器，以及排氣管位置等細節來辨識，不過Zenvo指出全新TS1的車體仍是維持碳纖維材質製作，底盤結構則是使用鋁合金結合輕鋼材，再搭配前19吋、後20吋輕量化鍛造鋁圈，車重將能被控制在更輕的範圍。

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▼ 2008年發表的ST1 (對照用)。

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比起外型，Zenvo為TS1座艙所作的改變明顯比較豐富，包括中控儀表、方向盤、座椅、按鍵旋鈕等操作介面都重新設計，並且加入大量的碳纖維飾板、鋁質飾件與特殊的蜂巢格紋皮革、Alcantara人造麂皮交織鋪陳，無論是視覺效果、內裝質感都更勝以往，除此之外還提供各式客製化服務，讓客戶可以依自己的喜好，選擇不同的色系或材質來混合搭配。

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比較令人意外的是，TS1並未繼續沿用ST1的6.8升雙增壓 (渦輪增壓加機械增壓)中置引擎，而是改搭全新開發、手工組裝的5.9升V8雙機械增壓中置引擎，其機械增壓系統採用的是一種類似渦輪的離心式 (Centrifugal)增壓裝置，可在很短的時間達到所需的增壓值，有利於在任何速度下提升瞬間的油門反應。不過由於排氣量縮小，原本驚人的1,104匹最大馬力也跟著調降至850匹，雖然Zenvo並未公布TS1的0-100km/h加速時間，但表示極速依舊可來到375km/h，並且順利通過歐盟6期的排放標準。

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至於現場另一款以概念車身份登場的TSR Concept，基本上算是由TS1強化而來的準賽道用車，車身外部擁有專為賽道設計、可提供強大下壓力的全碳纖維空力套件，包括一只可調式大型尾翼和誇張的後下分流器，原本覆蓋後輪拱上半部並整合後檔玻璃的後引擎蓋也一併拆除，只留下裸露的碳纖維材質和強化剛性的賽車用防滾架，並於車內更換賽車桶椅與6點式安全帶，性能方面則重新調整懸吊阻尼、降低離地高度、換上競賽用輪組，不過並沒有提到動力部分。

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