圖片來源：Tokyo Drift

記得C.Jay早年雜誌社時，與廠商配合曾舉辦過甩尾教室，採用Nissan S13後驅車款擔任練習。雖然當時有數位知名職業飄移車手指導，從最基本的定圓（以車頭為中心點，後輪像畫圓規般轉圈圈）與繞八（車輛呈八字型甩動）開始練習，C.Jay的心得是…真的有夠難！ XDDD

▼ 想要看純正的飄移，可以看看WRC賽事唷…

圖片來源：WRC

其實《飄移駕駛》的原理跟一般行車方式大不同，主要利用輪胎鎖死或是大踩油門，使輪胎與地面的相對速度大幅提升，輪胎與地面由靜摩擦力轉為動摩擦力，失去抓地力而出現打滑的狀況。若要細分又可分為動力滑胎或慣性飄移。

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所謂的動力滑胎（此方式針對後驅車款），主要是利用重踩油門產生過大的引擎扭力輸出，造成輪胎轉速大幅增加而抓地力，就算車輛原本處於靜止狀態也可以在原地做出旋轉的動作（也就是定圓）。而慣性飄移則是在一定的車速下，利用煞車及手煞車的控制，將輪胎鎖死而打滑，車身會依循原來前進的方向滑行，而不完全依照輪胎的方向。

▼ 就連遙控車都能做到擬真程度的飄移笑果…不對，是效果唷！

通常越野賽事中會利用飄移這種不穩定的動態平衡技巧，車手較有機會根據進彎後的實際狀況，來調整驅動輪胎的輸出控制及飄移時間，進而做出細微調轉方向的程度。通常比賽車會精確調整變速箱內的齒輪比設定，以方便車手會利用飄移操控，在彎道中利用輪胎空轉來保持引擎轉速為最佳扭力範圍，才能擁有的加速力道。

就是因為車輛在飄移過程中，整體結構會遭受離心力的拉扯，使得零組件非常容易損壞，輪胎的磨損也不小。而這樣的技術很難輕鬆入手，不僅要無時無刻保持輪胎的適當抓地力，且時常會面臨近乎失控的範圍，一不小心造成重大交通事故，請各位車主切勿輕易親身嘗試唷！

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↗ 一個甩不好就… 你們懂得！