圖片來源：Audi

什麼是《自然進氣》？或許對大多數的車主來說，算是頗為陌生的名詞。它是一種引擎的作動方式與代名詞，以現今市售車款中，幾乎90%的車款都是以自然進氣引擎作為動力心臟，其構造的成本偏小與結構簡單，因而成為汽車引擎中較為普遍的配置。（C.Jay個人也比較愛自然進氣引擎的車款，操控起來比較順手。）

▼V6...V8...V12...似乎Ｖ型引擎已經是強悍動力的代名詞！

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圖片來源：Maserati

自然進氣引擎又俗稱NA引擎，型式多半分為直列、V型與水平對臥等為主，差異性皆以內部的氣缸排列及曲軸配置位置來區分。而大部分的車廠，因為成本售價的考量下，都會採用直列式自然進氣的引擎作為性能來源，也是較為常見的類型。

▼燃燒室（活塞上方）是性能來源的關鍵～～！！！

圖片來源：BMW

而V型引擎多半配置在大排氣量車款中，為了避免內部活塞運作會影響引擎的規格，因此將活塞改為雙向斜角來運作。如果從側面觀看活塞便呈現V型在作動，而氣缸與活塞設定為8組，就會被統稱為V8引擎。

圖片來源：Audi

再來是水平對臥式引擎，主要根據其複數之汽缸被分為兩等分，將曲軸為中心呈180度分為左右的形狀來命名。由於呈水平故汽缸蓋與氣門系統皆採水平配置，因此引擎重心位置較低，也就是水平對臥的一大特徵，較常採用此引擎居多的車廠以Porsche及Subaru最為出名。

圖片來源：FORD

自然進氣引擎的表現還是取決於排氣量，決定要素則是由汽缸內徑（缸徑）、活塞運作的行程（衝程）以及汽缸的數量。而缸徑和衝程就是動力曲線優劣的關鍵，依照缸徑與衝程的比率可將引擎分類成：長衝程設計（衝程＞缸徑）、方型汽缸設計（衝程＝缸徑）以及短衝設計（衝程＜缸徑）。（衝程與缸徑這名詞，在多數汽車的規格資料中，皆有相關的規格簡介，不妨拿出來看看，這樣就能明白C.Jay所說的唷！）

圖片來源：SRR翔展

自然進氣引擎的最強改裝～多喉直噴！ （連C.Jay都哈很久了～～）