強悍體質之動能 《自然進氣》發威~上篇
圖片來源:Audi
什麼是《自然進氣》?或許對大多數的車主來說,算是頗為陌生的名詞。它是一種引擎的作動方式與代名詞,以現今市售車款中,幾乎90%的車款都是以自然進氣引擎作為動力心臟,其構造的成本偏小與結構簡單,因而成為汽車引擎中較為普遍的配置。(C.Jay個人也比較愛自然進氣引擎的車款,操控起來比較順手。)
▼V6...V8...V12...似乎V型引擎已經是強悍動力的代名詞!
圖片來源:Maserati
自然進氣引擎又俗稱NA引擎,型式多半分為直列、V型與水平對臥等為主,差異性皆以內部的氣缸排列及曲軸配置位置來區分。而大部分的車廠,因為成本售價的考量下,都會採用直列式自然進氣的引擎作為性能來源,也是較為常見的類型。
▼燃燒室(活塞上方)是性能來源的關鍵~~!!!
圖片來源:BMW
而V型引擎多半配置在大排氣量車款中,為了避免內部活塞運作會影響引擎的規格,因此將活塞改為雙向斜角來運作。如果從側面觀看活塞便呈現V型在作動,而氣缸與活塞設定為8組,就會被統稱為V8引擎。
圖片來源:Audi
再來是水平對臥式引擎,主要根據其複數之汽缸被分為兩等分,將曲軸為中心呈180度分為左右的形狀來命名。由於呈水平故汽缸蓋與氣門系統皆採水平配置,因此引擎重心位置較低,也就是水平對臥的一大特徵,較常採用此引擎居多的車廠以Porsche及Subaru最為出名。
圖片來源:FORD
自然進氣引擎的表現還是取決於排氣量,決定要素則是由汽缸內徑(缸徑)、活塞運作的行程(衝程)以及汽缸的數量。而缸徑和衝程就是動力曲線優劣的關鍵,依照缸徑與衝程的比率可將引擎分類成:長衝程設計(衝程>缸徑)、方型汽缸設計(衝程=缸徑)以及短衝設計(衝程<缸徑)。(衝程與缸徑這名詞,在多數汽車的規格資料中,皆有相關的規格簡介,不妨拿出來看看,這樣就能明白C.Jay所說的唷!)
圖片來源:SRR翔展
自然進氣引擎的最強改裝~多喉直噴! (連C.Jay都哈很久了~~)
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