圖片來源：Suzuki

在與《Volkswagen》集團間的持股紛擾告一段落後，《Suzuki》這家百年老店也亟欲改善品牌商品線世代老化的窘境，除了加速推進開發的腳步，銷售體制改革也隨著本社社長的世代轉移有了嶄新的風貌。隨著新世代戰略車種《Vitara》、《Baleno》與《GSX-R1000》相繼問世後，鈴木俊宏社長也自信地對全世界發表了推展「Next 100」品牌戰略的施策方向。

▼印度將是Baleno的主要生產基地。

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在四輪市場中，印度仍是Suzuki仰賴的核心市場，高達57%的市佔率、年均130萬輛的產銷能力乃是失去北美市場後的強力後盾，以印度為核心建構的東亞產銷脈絡構築將是未來4年的關鍵！

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而新世代《Vitara S》也將以《Brezza》為名，換上由Maruti Suzuki團隊所規畫的外觀配件，於2月份德里車展中登場，並與上世代《Grand Vitara》攜手擴大SUV版圖。在生產供應鏈的調節上，印度也將躍升品牌第二大供應國，包括了歐洲與日本國內所販售車款都將陸續移交，未來總體產銷量預計上看160萬。

▼全新大改款GSX-R1000乃是品牌寄予厚望的重要指標。

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而在二輪市場的規畫上，商品線的全面革新仍是目前首要的目標課題，有鑑於歐洲市場的逐漸復甦，包括了《V-Strom》車系與《GSR-750》均有穩定的表現，嶄新的V缸街車SV-650投入後將可更進一步入門級距的市場需求。以《GSX-R1000》為首的性能跑車也計畫在2018年前完成全面性革新，重拾北美、泛大洋州的市場聲望，強化泰國、馬來西亞與印度市場的聯結。

▼Gixxer SF與SV-650的導入有希望擴大入門級距的市場競爭力。

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