圖片來源：Honda

原生於《Pilot》底盤系統的Pick-Up車型《Ridgeline》，以貼近乘用車的操控性與舒適性為主軸，融入日系房車思維的設計巧思，於北美市場打響名號。隨著第三代《Pilot》在去年芝加哥車展中登場，《Honda》也於本屆北美車展中發表全新第二世代的《Ridgeline》。

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跳脫初代以金屬切銷為發想的設計思維，《Ridgeline》的整體設計同樣延續與《Pilot》看齊的設定導向，在車頭正面造型上，包括了延伸至兩側頭燈的飛翼廠徽以及整合LED晝行燈眉的頭燈造型的配置幾乎如出一轍，唯獨在前保桿裝上了金屬防刮飾與專用的霧燈組。

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在車尾貨台的設計上，自上代廣受好評的《In-Bed Trunk》貨台底板收納設計以及兩段式開啟的尾門機能被完美保留，原廠設計團隊僅針對貨台膠料的材質與隔水膠條的氣密性進行調整。針對車尾角燈與第三煞車燈的設計上，導入了LED科技強化夜間後方的辨識度。

▼於上一代就廣受好評的機能變化幾乎全數保留。

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來到車室內部，以8吋觸碰螢幕Display Audio主機為核心的控台規劃，取消了前排走道的便利設計，取而代之是更貼近於房車的豪華質感。包括了叢集式多功能方向盤、整合i-MED資訊的雙環式冷光儀表、雙區恆溫空調、通風座椅標準配備，均大幅提升了車室的舒適性。而與《Pilot》不同的是，在排檔座的規劃上仍維持傳統地排而非按鈕式的電子排檔。

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至於在動力規劃上，同樣搭載了Earth Dream 3.5L V6自然進氣引擎，搭配六速自排變速箱，可提供280hp最大馬力以及36.15kg-m的峰值扭力輸出；而獨家的VCM可變氣缸管理系統，也可視車主的油門習性調整汽缸的作功效率，模擬四缸引擎運轉習性達到更佳的油耗表現。

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同樣地，《Ridgeline》也配備了i-VTM4全時四驅系統與Intelligent Traction Management智慧型牽引力控制，共俱備了標準、沙地、泥地以及雪地四種模式，可即時監控前後軸的速差變化進而同步調整動力的輸出與剎車力道，確保車輛在不同路況時的走行能力。

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此外，新世代的Honda Sensing安全輔助系統也是本回改款的要點，LaneWatch車側盲點監測、FCW前方碰撞預警、CMBS自動剎車輔助、LDW車道偏離警示、RDM主動車道維持輔助等高端科技均將全數導入。

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相較於各家Pick-Up相繼放出家中的大塊頭叫戰，全新《Ridgeline》文雅的外觀扮相就猶如「咖哩小子-Stephen Curry」誤闖90年代的肌肉棒子林般的突兀，希望他的「奪命書生劍」可以再度成功從這群大傢伙中殺出重圍。