圖片來源：Daihatsu

日本市場獨有的輕自動車《K-Car》，以極度親民的價格、低消費負擔與高CP值機能變化性，廣受到社會新鮮人與傳統小家庭客群的愛戴。然而，受到日本整體經濟緊縮的影響，儘管三支箭的策略有效刺激進口外匯市場，但屬於封閉型態的K-Car市場便成為利益底下的犧牲者。

▼N-One廣受日本首購族群青睞。

圖片來源：Honda

身為日本K-Car人氣的品牌《Daihatsu》，也受到《Honda》與《Suzuki》兩大品牌紛紛傾入集團資源概念打造出《N-WGN》、《Hustler》等戰略車種分食而拱手讓出銷售市場寶座。然而，受到整體景氣衰退的影響，《Daihatsu》在專心調整代工與自銷比例的同時，亦發表了嶄新的雙生概念車種《Cast》，終於在今年重回市場銷售榜首。

▼Hustler的跨界定位也衝出新的購車思維。

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根據最新公佈的2015 K-Car銷售數據來看，《Daihatsu》靠著三大銷售主力《Tanto》、《Move》以及《Mira e:S》繳出60萬8千台的好成績；而靠著甫奪下日本風雲車的《ALTO》與2014銷售冠軍車款《Hustler》的《Suzuki》則以55萬9千台收關，不過品牌整體市佔率卻跌出30%之外。

▼Mira e:S穩健的表現仍是品牌銷售倚重的主力。

圖片來源：Daihatsu

推出全新《N-Box》系列的《Honda》亦同樣受到市場緊縮影響，34萬5千台的年度銷售實績較去年衰退達14.1%！而這其中也多少受到自家小型掀背與跨界休旅車系熱賣所影響。

▼N-box slash復古的外型並沒有為其銷售加到分數。

圖片來源：Honda