難擋小排氣量浪潮 《Renault Mégane RS》未來將捨2.0升渦輪增壓引擎

圖片來源：Renault

排氣量2.0升的渦輪增壓引擎似乎是現行歐系C-Segment鋼砲的主流動力選項，不過，《Renault》卻將打破這樣的狀態。Renault Sport部門的副總裁Regis Fricotte日前便談到，目前搭載2.0升渦輪增壓引擎的《Mégane RS》一旦停產之後，下一代的Mégane RS將會捨棄以2.0升排氣量引擎作為動力來源，而改採排氣量更小的引擎。

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隨著Mégane於2015年法蘭克福車展進行大改款更新，性能車迷們也開始期盼，新一代的Mégane RS究竟會以何種樣貌現身？以現行的Mégane車系探究，Renault不僅以2.0升渦輪增壓引擎為基礎推出具有250ps馬力輸出的Mégane RS，甚至接續推出馬力提升為265ps的Mégane RS 265，以及擁有275ps馬力輸出的Mégane RS 275與Mégane RS 275 Trophy-R，為Mégane車系帶來豐富的性能化選擇。

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不過，根據Renault Sport部門的副總裁Regis Fricotte的說法，雖然現行使用的2.0升渦輪增壓引擎擁有強大的性能輸出，但是當必須考量到排放與油耗表現時，就不是哪樣的完美。所以，未來的Mégane RS將有可能尋求排氣量較小的引擎作為動力來源，或許會借重Clio RS所使用的1.6升渦輪增壓引擎，以取得動力輸出與二氧化碳排放量及油耗表現之間的平衡。

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而從過去Renault的造車思維，也可發現Renault並不以追逐馬力競賽為目的，而是求取車輛的平衡，只專注在Renault評估之後認為適合的動力輸出。這點，從甫於非官方測試中寫下Nürburgring賽道最速B-Segment掀背車紀錄的Clio RS 220 Trophy便能得知。換句話說，預計將於2017年年中登場的新一代Mégane RS，將會在這樣的思維下，改搭排氣量較小的引擎，並配合傳輸效率直接的EDC雙離合器自手排變速箱，創造性能輸出、操控表現與油耗、排放表現之間的平衡。

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