圖片來源：Ford

在「One Ford」產品整合策略下，原本主打歐洲市場的《Ford Kuga》，2011年邁入第二代後便轉型為全球戰略車種，取代了在美國深耕多年的《Escape》車系，當時選在洛杉磯車展首發，並且繼續沿用熟悉的Escape車名，隔年才回到歐洲以Kuga之名登場。而今年洛杉磯車展同樣先行發表全新小改款Escape，按照上面的排程Kuga應該明年就會跟進，至於國產Kuga的小改計畫目前尚未明朗。

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外型上，Escape小改款之後，最顯而易見的差異在於車頭換上向上一級Edge看齊的六角形水箱護罩，而非比照其他新世代家族成員，採用俗稱「馬丁頭」的車頭造型，同時頭燈輪廓、前保桿，甚至於引擎蓋都重新設計，另外還導入主動式進氣調節格柵，以降低風阻提升油耗表現。

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▼ 定位在Escape之上的Edge。

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▼ 現行Escape/Kuga車頭造型。

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比起車頭，車側區域沒有太大的改變，主要是更新鋁圈的造型，至於車尾重點則放在尾燈輪廓的修飾，並且在內部加入LED燈組，配合更新後的尾燈造型，尾門牌照框周圍的設計也一併換過，而便利性十足的Hands-free感應式自動啟閉尾門仍繼續保留。

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看到座艙內的鋪陳，小改之後的Escape跟隨同樣也完成小改不久的 Focus腳步，改用全新式樣的三幅式方向盤，並且在後方加入換檔撥片，跟進的部分還有雙區恆溫空調的介面。比較不同的地方則在於排檔桿後方少了傳統手煞車拉柄，改採按鍵式操作的電子駐車系統，另外位在中控台上方的SYNC娛樂通訊整合系統則升級為最新的「SYNC 3」版本，操作介面上提供了拖曳縮放、頁面滑動等雙指觸控機能，同時縮短語音指令執行的步驟以迅速開啟功能。

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透過SYNC Connect app應用程式擴充機能，還可允許車主藉由智慧型手機遠端發動引擎、控制中控鎖、檢視剩餘油量，除此之外安全配備除了原有的視覺盲點偵測系統、斜坡起步輔助系統、後方車輛偵測輔助系統、自動遠光燈，也新增主動式定速巡航系統、增強型主動式停車輔助系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統，而過去僅見於柴油車型的Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統，小改之後也下放到其他車型。

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動力部分，先前Kuga曾取消1.6升EcoBoost渦輪直噴汽油引擎，改搭1.5升EcoBoost渦輪直噴汽油引擎，北美Escape小改款之後也跟上進度，最大輸出同為180匹、24.5公斤米，而原本編列中的2.0升EcoBoost渦輪直噴汽油引擎則重新設計進排氣岐管並更換新的活塞，以提升NVH車輛噪音、震動以及聲震噪度的標準，最大輸出為245匹、38.1公斤米，另外還保留一具2.5升i-VCT四缸自然進氣引擎，輸出則落在168匹、23.5公斤米。

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