鎖定個性化旅行車市場 速霸陸《Subaru Levorg》開價120萬元起正式登台發表

圖片來源:King Autos
接替絕響的Legacy Wagon定位,成為品牌中獨立旅行車系的《Subaru Levorg》,在發佈預接單價與規格配備之後,今日選在 「2015 Subaru品牌日」舉辦之際正式與國內消費者見面,同時也是東南亞地區的首度發表,發表會上並公佈車型及售價,確定1.6 GT車型為120萬元,1.6 GT-S車型則為126萬元,均比預接單價調降2萬元,而現場也安排金氏世界紀錄特技車手Russell Swift駕駛WRX、WRX STI演出精彩的極限飄移秀,另外剛發表的Levorg同樣也加入表演,吸引不少聚焦的目光。

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▼ 發表會適逢Subaru 品牌日,因此台灣意美汽車邀請金氏世界紀錄特技車手Russell Swift在現場演出精彩的WRX極限飄移秀及Levorg的特技處女秀。

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儘管Levorg的誕生與Legacy Wagon停產脫不了關係,但實際上4,690x1,780x1,485 (1,490)mm的車身尺碼與2,650mm軸距只落在較小的C-Segment級距,而非Legacy所處的D-Segment級距,因此最直接的對手就屬同樣也是C-Segment級距的Škoda Octavia Combi與Peugeot 308 SW。

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而設計風格上,Levorg保留諸多家族化的特色,車頭造型比較接近同樣也從Impreza車系獨立的WRX性能車系,且配有招牌的引擎蓋進氣口連接中冷器 (Intercooler)的設計,不過為了符合大眾化口味,細節處理還是稍微內斂一點,並且在水箱護罩加入鍍鉻裝飾,無論1.6 GT還是1.6 GT-S車型也都配備LED頭燈、擾流設計的側裙以及尾翼、雙出排氣尾管,唯獨電動天窗、18吋鋁圈仍僅見於1.6 GT-S車型。
▼ Levorg保留諸多家族化的特色,並配有招牌的引擎蓋進氣口 (上圖為1.6 GT-S車型,下圖為1.6 GT車型)。

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▼無論1.6 GT-S車型還是1.6 GT車型均配置附自動水平調整的LED頭燈,以及前後霧燈,但HBA遠光燈輔助系統僅配置在1.6 GT-S車型。

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▼ 1.6 GT-S車型 (上圖)與1.6 GT車型 (下圖)另一項外觀的差異則是鋁圈式樣,規格也個區分為18吋及17吋。

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內裝鋪陳大致沿用Impreza的架構,但中控台介面、排檔鞍座等細節均經過重新設計,換來比較出色的質感,在1.6 GT-S車型上更配置藍色縫線真皮跑車前座椅 (附駕駛座8向電動調整)、藍色縫線方向盤與排檔桿、鋁合金油門踏板、不銹鋼側邊門檻,內建於中控台的LCD多點觸控螢幕也由6.2吋升級成7吋,至於上方的4.3寸多功能行車資訊顯示幕、引擎啟閉鍵、後尾廂捲軸式遮物簾、雙區恆溫空調都被列入全車系標準配備。
▼ 1.6 GT-S車型 (上圖)與1.6 GT車型 (下圖)內裝差異包括飾板、座椅材質、觸控螢幕大小,以及部分配備的有無。

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▼開價120萬的1.6 GT車型座椅採織布材質,並且取消駕駛座8向電動調整機能。

▼ 開價126萬的1.6 GT-S車型則擁有藍色縫線真皮座椅、方向盤、排檔桿及周邊,另外還會附上類金屬飾板與鋁合金踏板。

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▼ 旅行車型式的Levorg行李箱容量為522公升,並附有6:4分離後椅背前傾收折機能與捲軸式遮物簾,兩側亦有座椅快速收折鍵及掛勾。

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Subaru向來重視的安全配備部分,不管是全車7具氣囊 (含駕駛座膝部氣囊)、安全帶警示燈、ISOFIX兒童座椅安全扣、前雙後單活塞卡鉗、VDC車身動態穩定控制系統、ATV主動扭力引導系統、EPB電子駐車系統、上坡起步輔助系統、自動胎壓偵測器都在兩款車型的標配清單中,不過仍然未導入整合主動車距控制巡航、車道偏移、自動煞車等多項防護機制的Eyesight主動式安全輔助系統,僅有在1.6 GT-S車型增加SRVD後方車輛偵側警示輔助系統。
▼ Levorg全車系標配SI-Drive動力控制系統、EPB電子駐車系統,整合盲點偵側、變換車道輔助、後方交通警示的SRVD後方車輛偵側警示輔助系統則僅見於1.6 GT-S車型。

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動力部分,雖然2.0 GT車型未能一併引進,但兩款車型所配置的1.6升水平對臥四缸渦輪增壓引擎,仍然屬於最新開發的FB16 DIT系列 ,在DIT缸內直噴技術與渦輪增壓系統的輔助下,可於4,800轉至5,600轉發揮170匹最大馬力,25.5公斤米最大扭力則可自1,800轉湧現,並且持續至4,800轉,搭配整合SI-Drive動力控制系統的Lineartronic CVT無段變速系統,與招牌的Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動,靜止加速到時速100km/h大約8.9秒,極速則可達到210km/h。
▼ Levorg首度導入最新開發的1.6升DIT水平對臥四缸渦輪增壓引擎,最大馬力可達170匹,最大扭力則為25.5公斤米,並單一提供Lineartronic CVT無段變速系統。

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至於平均油耗表現則於能源局的耗能測試中繳出13.5km/L的數字,雖然不算突出,但以渦輪動力水平來看算是已經跟上節能的腳步,關於實際試駕的感受未來《國王車訊》也會深入介紹,還請繼續關注後續的報導。

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