超越RS500改寫最速鋼砲紀錄福特《Ford Focus RS》狂傲性能全面揭露！

2015-09-18 13:00:18

圖片來源：Ford

由70年代創建以來即投注於打造高性能車款與賽車的歐洲Frod RS開發團隊，在歷經Escort RS1600、Sierra RS Cosworth、Focus RS WRC、Focus RS500等膾炙人口的作品之後，今年再度端上性能傳動全面變革的第三代《Focus RS》，並在今年法蘭克福車展上正式公開先前未透露的加速性能數據，同一時間也宣佈即日起將以3萬9千歐元在歐洲展開接單預售，第一批交車時間則預計會在明年初。

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在兩個多月前的 Goodwood Festival of Speed速度嘉年華，當時Ford即已經確認新一代Focus RS的正確輸出數據，透過雙渦流渦輪增壓器、加大中冷器，配合進排氣修正，一舉將體內源自Mustang的2.3升Ecoboost缸內直噴渦輪增壓引擎推向最大馬力350匹，以及最大扭力44.9公斤米的境界，輸出效率足足提高了10%，其中扭力部分還能夠經由特殊設定的超增壓模式，使其瞬間攀升至47.9公斤米，並持續長達15秒的時間。

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對照2010年登場的第三代Focus RS500限量車型，其搭載的2.5升Duratec直列五缸渦輪引擎在重新調校後，同樣也能產生350匹、46.9公斤米的亮眼輸出，乍看下新一代Focus RS似乎並沒有討到便宜，然而勝負的關鍵不取決於輸出大小，而是如何將每一分動力都能發揮的淋漓盡致。

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為了達到這個目的，Ford拋下過去的堅持為新一代Focus RS配置了附有動態扭力分配控制 (Dynamic Torque Vectoring Control)功能的Ford Performance全時四輪傳動系統，能夠以每秒100次的頻率不斷對路面狀況以及輪胎抓地力進行偵測，再將扭力迅速分送到個別驅動輪，除了可達30:70的前後扭力輸送比例外，還具備獨創的Drift甩尾模式與Launch Control模式，因此解決了過去RS車款在前驅設定下，縱使透過前軸差速器也難以完全抑制的扭力轉向、轉向不足、打滑等現象，這也讓新一代Focus RS得以在短短4.7秒完成0-100km/h加速，比起舊款Focus RS500的5.6秒要快上許多，上看266km/h的極速同樣也小勝一籌 (RS500為263km/h)，不僅擠下前輩，甚至還被掛上「最速Ford RS Model」的美名。