台灣首款平價純電性能轎車現蹤《Hyundai Ioniq 6 N》外型神似 四門版Porsche 911 GT3

Ioniq 6 N偽裝測試車。預計2025上半年量產，台灣導入時程待南陽公布。

Hyundai台灣總代理南陽實業，在先前的大改款Kona EV發表會上公布品牌日後電動車規劃。這算是洩漏原廠機密，因為當下那些在簡報中即將來台灣販售的純電車款中，只有Casper Electric已經對外發表，其餘兩款Ioniq 9七人座純電休旅車，以及Ioniq 6 N純電性能轎車都尚未發表，原廠也沒釋出任何預告圖片。 如今，Ioniq 6 N的研發已經到最後的道路測試階段，我們首次掌握到該車的偽裝測試車。

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南陽預告將導入Ioniq 6 N

從燈具來判斷，頭燈主要照明的燈具位置比現行款低，尾燈內的倒車燈面積也比現行款大，且樣式不同。就此推測，Ioniq 6 N應該採用了小改款後的樣式，儘管車身線條與現行款一樣，都採用斜背設計。性能車降低風阻就不是第一優先考量，反倒是碟盤散熱比較重要，也不意外Ioniq 6 N足下踩的是簍空的五輻式鋁圈。

車尾方面，與現行款最大的不同在於Ioniq 6 N採用固定式後導流板，搭配原本的小鴨尾，預計能帶來更出色的下壓力。車側一大亮點是電子式車外後視鏡，這項配備目前南陽實業沒有導入在Ioniq 6車系上，期待之後能開放選配。Hyundai集團最新的電子式後視鏡在台灣森那美起亞導入的Kia EV9車款上有體驗過，效果還不錯。

因為有了Ioniq 5 N純電性能休旅車，這讓我們對於Ioniq 6 N的性能化改進有了個參考標準。預計採用雙馬達四輪驅動設定，綜效輸出650匹(須配合N超增壓模式)/78.5公斤米，並提供競速模式 (Drag Mode) 、賽道模式 (Track Mode) 兩種電池管理模式與衝刺模式 (Sprint Mode) 、耐力模式 (Endurance Mode) 兩種賽道駕馭模式選擇。比較值得期待的是，Ioniq 6 N為轎車樣式，在過彎與操控上會與休旅車的Ioniq 5 N有所不同。

對了，Ioniq 6 N將會是台灣第一款平價品牌性能轎車，Kia目前有沒純電轎車，更別提純電性能轎車。台灣目前的純電性能轎車目前都只有EQE AMG 43 4MATIC，或是BMW i5 M60 xDrive這類動輒4百多萬的歐系品牌車款。相信Ioniq 6 N在售價上會更有吸引力。