台灣奧迪積極爭取中|大改款《Audi Q5》燈具更有戲 換上新平台 全面48V輕油電 SQ5 續用V6引擎
全新第三代Audi Q5(左)與性能取向的Audi SQ5 TFSI(藍)。斜背版的Sportback尚未發表。
Audi正積極將旗下燃油動力車系全面配上48V輕油電動力,底盤架構也因此換上針對輕油電動力研發的PPC(Premium Platform Combustion)平台,B10 Q5第一款使用該平台的車款,近日推出的全新第三代Q5則是第一款使用該平台的休旅車。全車系提供basic、advanced與S line三種車身外觀樣式,並導入二代數位OLED尾燈;動力編成方面,一般車款提供2.0升的汽油與柴油引擎,SQ5繼續使用3.0升V6引擎。新世代車款繼續在墨西哥生產,預計2025年第一季率先在德國等歐洲市場上市,歐洲市場建議售價54,650歐元(約台幣193.3萬元)起。台灣奧迪對此表示,新世代Q5導入規劃內部正在積極語總部討論中。
在競爭對手們Mercedes-Benz GLC、BMW X3推出新世代車款後,Audi也終於為Q5推出全新第三代車款。這次官方沒有特別強調外觀設計語彙,也尚未公布車身尺碼。車頭換上蜂巢式水箱護罩,並將兩側進氣壩面積加大後,車頭相較於舊款看起來更為立體。新世代車款的外觀特別針對空氣力學所設計,並將前擋風玻璃全面換成隔音玻璃,提供車窗隔音玻璃作為選配套件,預計能帶來更寧靜的車艙與更平穩的行車質感。新世代車款提供多達11種車色,高階的S車款可選專屬的金屬色。鋁圈方面,一般車款標配17吋,S與S Line則為19吋,另提供最大21吋的空力學鋁圈供選配,高階S車款則可選配21吋鍛造鋁圈。
新世代Audi Q5更凸顯了Audi在燈光設計和技術方面的領先地位,尾燈換上三維設計的橫貫樣式,並首次在車尾上擾流板安裝投射燈,讓煞車燈變得更加顯眼。尾燈光源為品牌最新的第二代數位OLED,他能與車尾上擾流的投射燈搭配,帶來多樣的燈光效果,車輛解 / 上鎖,或是到家時,更有儀式感。照明設計主管César Muntada對此表示,藉由主動數位燈標誌,新世代Q5延續了Audi獨有的獨特設計和美學時代。
車內布局與B10 A5相似,儀表板和車門中的輪廓燈強調了內部的寬度,而弧形奧迪 MMI 全景顯示器下方和中控台中的間接燈則營造出視覺浮動效果。中央鞍座扶手上的排檔桿取消,改為按鍵式換檔機構;全車系標配14.5吋中控螢幕與11.9吋數位儀表,另提供10.9吋副駕駛座前方螢幕供選配。Audi招牌的燈光效果,在車艙內同樣展現的淋漓盡致。門上的優質材料具有出色的照明效果。除此之外,還有動態互動燈 (IAL),它作為 LED 燈帶橫跨整個車內寬度,支援乘員與車輛的互動。一方面,IAL 用於展示內裝並提供歡迎功能或車輛何時鎖定和解鎖等功能。另一方面,它在安全性方面提供支援:例如,可視化動態指示燈。這增強了虛擬駕駛艙中的顯示。 IAL 始終保留為附加顯示器,並且不會取代虛擬駕駛艙中的轉向信號燈。
動力編成方面,一般車款提供2.0升的汽油與柴油引擎,匹配7速S tronic雙離合器變速箱。全車系統一導入官方稱之MHEV plus的48V輕油電動力系統,能適時地提供車輛24匹的額外馬力輸出。汽油動力的2.0 TFSI輸出為204匹/34.6公斤米,為車系唯一提供前輪驅動與quattro全輪驅動的動力;柴油動力2.0 TDI,只有quattro全輪驅動,輸出為204匹/40.7公斤米。
性能取向的SQ5,搭載3.0升的V6引擎,輸出為367匹/56.0公斤米,並標配運動化懸吊(其他車款列為選配)。鋼製彈簧懸吊與被動阻尼系統 FSD(頻率選擇性阻尼)和更靈活的前軸相結合,讓車輛在道路上的行駛更加平穩。此外全車系也提供氣壓懸吊作為選配套件,該套件的可變應阻尼器控制,可以讓阻尼軟硬來配合個人當下行車需求。官方宣稱,與前代車型相比,新世代車款在舒適模式和運動模式之間提供了更明顯的差異。
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