大排量時代｜Toyota Crown Sport 全新Hilux 插電RAV4 有望今年上市

和泰汽車在日前舉辦的新春記者會上，公布2026新車布局。你敢信Toyota品牌今年在台灣的新車只有慶祝Corolla誕生60週年的特仕車。照慣例，和泰尚未公布完整規劃。參考同為左駕的菲律賓市場的新車規劃，和泰今年有可能推出大改款Hilux皮卡。另，曾來台展示的Crown Sport雖然目前只有右駕，之後還將推出左駕車款，台灣有機會成為首波上市國家。值得注意的是，這些新車引擎排氣量都超過2千c.c.，吃不到政府舊換新5+5的補助。

六代RAV4 PHEV將於3月9日率先於日本販售。據信，和泰正與原廠積極爭取中。然而，全球的RAV4 PHEV都只在日本生產，台灣的上市時程規劃還得看日本產能而定。六代RAV4 PHEV首次新增快充功能，官方宣稱半小時內可以將電池充到8分滿，相較交流電動輒4個半小時以上，充電更有效率。據悉，和泰導入的將會是CCS1充電口。

GR Sport phev使用線控排檔桿

日規RAV4 PHEV動力提供標準版與GR Sport雙車型，搭載2.5升四缸自然進氣引擎和E-Four油電四驅配置，綜效馬力329匹。WLTC純電行駛里程依車款而定，標準版為151公里，GR Sport則為145公里。油箱與油電車同為55公升。也許是測試方式不同，日規PHEV的WLTC平均與油電車相當，標準版車型甚至還更耗油，吸引人的莫過逾百公里的純電行駛里程。啊！對了，日規GR Sport PHEV使用蓮花指電子線控排檔桿。

Crown Sport一直都只有右駕，曾有傳聞稱原廠想把她賣到中國去，所以開發了左駕板模。雖然Crown Sport還沒在中國上市，但現在來看，左駕車傳聞可能是真的。據信，和泰正在跟原廠爭取導入來台販售。日規車提供2.5油電與2.5 PHEV兩種動力，若要壓低價錢的話，前者比較適合台灣市場。Crown Sport PHEV的動力系統是舊的，純電續航90公里，風采都被六代RAV4 PHEV搶走了，導入的機會應該趨近於零。

菲律賓將在今年推出原廠甫於2025年11月發表的全新第九代Toyota Hilux，菲律賓與台灣同為左駕，也都是同為亞太規國家，相當值得台灣參考。為了在越野性能與售價間取得平衡，九代Toyota Hilux並沒有使用TNGA平台，而是改良後的現行IMV平台，行車安全輔助系統則升級至較新的Toyota Safety Sense 3.0行車安全輔助系統。

動力系統方面，目前只保留2.8升四汽缸柴油渦輪引擎(代號1GD-FTV)，匹配6速自排變速系統，輸出為201匹/50.9公斤米。新世代動力編成及輸出與台灣現行款販售的相同。車身尺碼為5,320*1,885*1,815mm，軸距3,085mm，這些數據也與台灣現行款相同。

電動較大的是車艙。車內則採用簡約且耐用的設計風格，保留中央鞍座扶手，可在駕駛過程中減輕疲勞，提供舒適的駕駛體驗。換上品牌最新的12.3吋數位儀表，並加大置物杯的面積，現在可以放入冰壩杯大小的飲料，全新的電動輔助轉向方向盤，讓車輛轉向更準確且易於控制。座椅設計更符合人體工學，採用Softex布料包覆，官方稱可以帶來卓越的舒適感。