Toyota Subaru Mazda 共同研發新世代引擎 不在侷限化石燃料

 

Toyota、Subaru、Mazda三大日本汽車品牌,日前共同宣布,日後將一起研發適用合成燃料、生物燃料,或是液態氫的新世代引擎,共同為降低碳排放努力。有了共同研發的新世代引擎後,這三家車廠日後也將改良油電動力所用的電動馬達與電池等電驅設備,讓它能運用在更小的車款上。不過這場活動宣示意味較多,實際時程規劃有待官方公布。

Subaru Crosstrek將導入新世代油電動力系統,上市時程未定。

車廠間共同的敵人是碳。Toyota、Subaru、Mazda尋求透過充滿熱情和目標的行動來擴大引擎的選擇,這種心態讓引擎供應鏈和就業機會在降低碳排放時,也獲得保障。在極端的賽車條件下,這些公司透過與使用液氫和氯化氫燃料的車輛競爭,努力擴大動力系統和燃料選擇。

Toyota開發中的1.5升四缸引擎

Toyota開發中的1.5升四缸引擎

共同研發的新引擎除了燃油效率更高,動力輸出更強大外,其體積更加緊湊,從而徹底改變車輛外觀。較小的引擎將允許更低的引擎蓋,提高設計可能性和空氣動力學性能,同時有助於提高燃油效率。該開發案同時也將強調遵守日益嚴格的排放法規。

Subaru新世代油電動力系統

Subaru新世代油電動力系統

Subaru執行長Atsushi Osaki對此表示,實現碳中和社會是日本所有行業和整個社會必須共同承擔的挑戰。隨著我們不斷完善電氣化技術,我們還將增強我們的水平對臥引擎,擁有相同願景的三家公司將繼續推動日本汽車製造業追求永續卓越。也就是說,這次合作不影響Subaru水平對臥引擎的研發。

Mazda的轉子引擎,目前運用在品牌油電增程車上,作為發電機使用。

Mazda的轉子引擎,目前運用在品牌油電增程車上,作為發電機使用。

Toyota社長Koji Sato則表示,為了向我們的客戶提供實現碳中和的多樣化選擇,有必要迎接與未來能源環境相適應的不斷發展的發動機的挑戰。這三個擁有相同願望的公司將精煉發動機通過友好競爭獲得發動機技術。

Mazda的轉子引擎,目前運用在品牌油電增程車上,作為發電機使用。

Mazda的轉子引擎,目前運用在品牌油電增程車上,作為發電機使用。

Mazda執行長Masahiro Moro指出,我們將繼續為客戶提供令人興奮的汽車,為油電車時代磨練引擎,並擴大實現碳中和的多途徑可能性。鑑於轉子引擎與油電車和碳中和燃料的兼容性,Mazda將繼續開發該技術透過共同創造和競爭,確保它能夠為社會做出廣泛貢獻。

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