24年式《Range Rover Sport P400 Dynamic SE》試駕報導|選配更玲瑯滿目 營造更奢華的車艙空間

 

本次試駕車款為24年式Range Rover Sport P400 Dynamic SE,搭載3.0升直6渦輪汽油引擎,建議售價474萬元起,較舊款微調3萬元。新年式提供更豐富的選配,包含本次試駕車款的霧面Eiger Grey 艾格峰灰車色,以及原本只運用在Range Rover上的Meridian Signature Surround旗艦級數位化環繞音響系統。

本次試駕車款為24年式Range Rover Sport P400 Dynamic SE,搭載3.0升直6渦輪汽油引擎,建議售價474萬元起,較舊款微調3萬元。新年式提供更豐富的選配,包含本次試駕車款的霧面Eiger Grey 艾格峰灰車色,以及原本只運用在Range Rover上的Meridian Signature Surround旗艦級數位化環繞音響系統。

Land Rover旗下中大型豪華休旅車Range Rover Sport在2022年5月推出了全新第3世代車款(原廠代號L461),台灣捷豹路虎以最快的速度在2023年3月底正式導入台灣市場。緊接著在2024年1月推出的24年式車款中,中央鞍座藉由刪去法的簡約設計,使24年式車型更顯簡約大氣。此外,這次試駕車款選配了24年式新增的重點選配輪SV Bespoke 22吋5輻5131式緞光黑與輛黑色相間鋁圈,以及英國鑑賞級Meridian Signature Surround旗艦級數位化環繞音響系統,為Range Rover Sport畫龍點睛,外觀更為霸氣,並帶來極致奢華的車艙聽覺享宴。

標配氣壓懸吊來調整車身高低,此為標準狀態。

標配氣壓懸吊來調整車身高低,此為標準狀態。

鑒於第三代車款的車身造型已經足夠精良,因此這次24年式車款延續了更為圓潤的車身造型。刪減舊世代車款筆挺的車身線條,將傳統拉式車門把手改成了隱藏式,讓整輛車看起來就像是四個極度精簡的「平面」所拼貼而成,整車鈑件幾乎找不到銳角,所有的立體變化都以弧面來呈現。這樣的設計也將空氣力學納入考量,風阻係數僅0.29Cd。

選配黑色套件,外觀上多處換上黑色塗裝。

選配黑色套件,外觀上多處換上黑色塗裝。

試駕車款的灰車色是24年式追加的顏色,官方稱之霧面Eiger Grey 艾格峰灰,列在SV特殊色之中,在陽光照射下更能凸顯車身線條,需額外加價452,600元選配。另外也選配了黑色外觀套件(價格29,500元),讓黑色變成重點用色,小到後導流板下方的尾鰭、前後燈具上的燻黑塗裝,大到強調隱私的後座黑色車窗玻璃等處,都採用黑色塗裝。黑色與灰色交接的車窗水切採用接縫式處理,讓兩色對立的更加俐落。

24年式車款取消車尾右邊的綠色LAND ROVER銘版

24年式車款取消車尾右邊的綠色LAND ROVER銘版

尾燈標配Pixel LED光源,並具備動態方向指示燈,燈殼也經黑化處理。

尾燈標配Pixel LED光源,並具備動態方向指示燈,燈殼也經黑化處理。

24年式新增的SV Bespoke 22 吋 5131 式緞光黑搭配亮澤黑對比色鋁圈,選配價111,400元。裡面的紅色煞車卡鉗也是選配,但它是零元選配。

24年式新增的SV Bespoke 22 吋 5131 式緞光黑搭配亮澤黑對比色鋁圈,選配價111,400元。裡面的紅色煞車卡鉗也是選配,但它是零元選配。

車尾變化幅度較大,將懸掛車牌的地方由原本的後尾廂門,下移到後保桿上,讓車尾顏色更飽和且不突兀。尾燈乍看之下會以為橫貫樣式,但開燈後就發現不是這麼一回事,橫貫的只有輛黑色飾板,上面的車系字樣銘牌同樣也採亮黑塗裝,遠遠看就像是浮雕一樣精美。對了,24年式車款取消車尾右側的綠色LAND ROVER銘版,只保留位在左側用來彰顯身分的SPORT銘版,少了綠色銘版,讓車尾看起來更為精簡。

標配13.1吋中央曲面顯示螢幕與13.7 吋全數位儀錶。駕駛坐姿偏高,視野相當遼闊。

標配13.1吋中央曲面顯示螢幕與13.7 吋全數位儀錶。駕駛坐姿偏高,視野相當遼闊。

排檔桿大小剛好可以讓手包覆,類麂皮包覆的質感不俗。

排檔桿大小剛好可以讓手包覆,類麂皮包覆的質感不俗。

排檔座更精簡,相較舊年式車款,只保留引擎啟閉鈕。

排檔座更精簡,相較舊年式車款,只保留引擎啟閉鈕。

13.7 吋全數位儀錶因為橫置,在視覺感受上會覺得比中控螢幕小。橫著擺好處是不會干擾開車視線,且角度精心設計過,微微上揚方便判讀。

13.7 吋全數位儀錶因為橫置,在視覺感受上會覺得比中控螢幕小。橫著擺好處是不會干擾開車視線,且角度精心設計過,微微上揚方便判讀。

個人覺得24年式車款改得最好的地方是車內布局,藉由取消中央鞍座上的冷氣調整區、音量旋鈕,以及全地形控制操作區,更顯車艙簡約質感。取消的功能全都整合到標配的13.1吋中央曲面顯示螢幕上操作。比較可惜的是這輛車仍舊沒聲控功能,建議要調整冷氣時最好是由副駕駛操作,以確保行車安全。

排檔座前方的手機無線充電盤,表層有防滑處理,手機放上去不會動來動去。

排檔座前方的手機無線充電盤,表層有防滑處理,手機放上去不會動來動去。

車門版上的SV Bespoke碳纖維飾板

車門版上的SV Bespoke碳纖維飾板

標配雙前座20向電動調整(含加熱&記憶),試乘車選配了20向電動加熱/通風/記憶調整雙前座/後座加熱/通風與電動角度調整功能。

標配雙前座20向電動調整(含加熱&記憶),試乘車選配了20向電動加熱/通風/記憶調整雙前座/後座加熱/通風與電動角度調整功能。

後排空間相當寬裕,車頂的黑色麂皮為選配。

後排空間相當寬裕,車頂的黑色麂皮為選配。

後廂標準容積647公升

後廂標準容積647公升

可藉由電動傾倒開關來將6/4分離的後排座椅傾倒來增加置物空間。也可以在後廂調整車身高低,方便搬運貨物。

可藉由電動傾倒開關來將6/4分離的後排座椅傾倒來增加置物空間。也可以在後廂調整車身高低,方便搬運貨物。

後排座椅的椅背全數傾倒後,底板微微上翹,那是因為後排座椅的發泡棉較大的關係。

後排座椅的椅背全數傾倒後,底板微微上翹,那是因為後排座椅的發泡棉較大的關係。

全景天窗為車艙帶來更好的採光

全景天窗為車艙帶來更好的採光

後排冷氣出風口

後排冷氣出風口

原廠提供多樣車內飾板作為選配套件,這輛試乘車選配的SV Bespoke碳纖維飾板,紋路非常特別,遠看像大理石,近看還是像大理石,搭配一旁的鍍鉻飾條,呈現出典雅的美感。原廠為了彰顯對環境保護的決心,車門版上最上方的布質飾板採用環保材質打造,質感相當細膩,摸起來比麂皮還柔順,但比較可惜的是,這片飾板沒提供其他選配。

中控螢幕上可細調Meridian Signature Surround音響的相關設定

中控螢幕上可細調Meridian Signature Surround音響的相關設定

雙前車門a柱子下方的Meridian揚聲器,外觀造型相當樸實。

雙前車門a柱子下方的Meridian揚聲器,外觀造型相當樸實。

選配方面,最值得一提的是將原本只運用在旗艦車款Range Rover上的Meridian Signature Surround旗艦級數位化環繞音響系統下放到Range Rover Sport,要價401,900的選配價並不便宜,但環繞音響的效果真的是一級棒。該音響系統由多達29支的車內揚聲器所構成,你可能會好奇,車艙就那麼大,怎麼都沒看比一般車款更多的揚聲器,他們躲去哪了?!躲到座椅頭枕裡面了!帶來遼闊的音場。這邊說的音場不單單只是讓你宛如置身歌劇院,它也能與車外偵測雷達作動,當偵測到車外障礙物較遠時,頭枕內揚聲器會發出讓你感覺較遠的聲音,隨著漸漸靠近障礙物,聲音會越來越靠近你。這有個好處,讓你在停車倒車時,能更抓準距離。

後車門上的揚聲器隱藏在車門飾版內

後車門上的揚聲器隱藏在車門飾版內

全新第三代車款換上品牌最新的MLA-Flex底盤架構,車身抗扭剛性比舊款高出35%外,最直接的感受是車內空間變更寬裕了。軸距由原本的2,923增加到2,997mm,車長也由原本的4米8拉長到逼近5米。身高190公分的大塊頭坐進去後座,腿部空間大到不用比拳頭就能看出有多寬裕,頭部空間相當有餘裕,視野也因大面積的車窗玻璃而遼闊不壓迫。車身寬度突破2米,來到2,047mm,帶來更大的車艙橫向空間。最直接的感受是,在駕駛座上要拿副駕座位的物品時變得較不容易。

電子式後視鏡,畫質相當細膩。

電子式後視鏡,畫質相當細膩。

新世代車款的離地高度增加了約3mm,來到281mm,這逼近30公分的離地高度,讓駕駛座的視野十分遼闊,在駕駛座上能清楚看到引擎蓋,讓我在駕馭這輛車長逼近5米的大塊頭更有安全感;此外,標配的360環景與電子式後視鏡,更輕易的掌握車外狀況;標配的動態氣壓懸吊能降低車身高度,方便上下車,若身材矮小的朋友們也別擔心,原廠另提供車側踏板供選配。

搭載3.0升直6渦輪增壓汽油引擎(400匹/56.1公斤米),匹配8速手自排變速系統。首次導入48V輕油電動力系統,讓引擎低、中轉速時動力輸出更飽滿且順暢。

搭載3.0升直6渦輪增壓汽油引擎(400匹/56.1公斤米),匹配8速手自排變速系統。首次導入48V輕油電動力系統,讓引擎低、中轉速時動力輸出更飽滿且順暢。

越野模式的環景畫面,能掌握車前道路上的狀況。

一般道路模式的環景,則以鳥俯畫面呈現,停車時相當好用。

一般道路模式的環景,則以鳥俯畫面呈現,停車時相當好用。

實際開上路體驗,這具3.0升直列六缸Ingenium渦輪汽油引擎,在48V輕油電動力系統的輔助下,弭補了引擎轉速提高前的動力空窗期,讓車輛靜止起步力道輸出更為順暢,但在多數時候,特別是轉速到達扭力甜蜜點後,幾乎感覺不到它的存在。此外,對乘客來說,在動式道路降噪技術與進階負離子車艙空氣淨化系統的加持下,車艙靜謐性表現的相當優異;對駕駛也沒虧待,改用與新世代Range Rover同樣的MLA-Flex平台,在可變式氣壓彈簧的運動化調校下,展現出另種調性,再加上主動後輪轉向的輔助,擁有更靈活的操控表現;山路上操駕的路感相當清晰,加上電子防傾桿輔助,能展現優異的側傾抑制,懸吊發揮優異的服貼性,讓這輛重達2.5公噸的大塊頭的操控手感十分均衡!不過比較可惜,這次試駕只有在常規道路上,下次有機會才能體驗到品牌招牌的越野能力。

車身離地高度調整到最高時,涉水深度達90公分。

車身離地高度調整到最高時,涉水深度達90公分。

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