今年3月，BMW首款氫燃料電池車iX5 Hydrogen對外公開極地測試的成果，確認與Toyota合作研發的氫燃料電池，即便在攝氏-20°C的低溫下，性能跟續航里程都不會受到影響，因此為了投入市場，BMW位於德國慕尼黑的氫能技術中心已經開始生產氫燃料電池，iX5 Hydrogen也預計將於今年底小量生產，來評估後續的發展。

BMW首款氫燃料電池車iX5 Hydrogen預計將於今年底小量生產。(圖片來源：BMW)

這套氫燃料電池動力系統是由氫燃料電池跟第五代eDrive純電動力系統組成，氫氣則是儲存於兩個壓力可達700 bar、碳纖維複合材質製成的氫氣筒裡，當氫氣與空氣中的氧氣混合時就會出現化學反應，進而產生燃料電池所需的電力，再供電給驅動用馬達，最大輸出將可達到374匹 (275kW)，同時兩個氫氣筒總共可儲存將近6公斤的氫氣，只需要3~4分鐘的時間就能完成氫氣的填充。

這套氫燃料電池動力系統是由氫燃料電池跟第五代eDrive純電動力系統組成。(圖片來源：BMW)

BMW執行長Oliver Zipse表示，氫燃料對於實現碳中和目標扮演著相當關鍵的角色，開發氫燃料電池車的技術也已經相當成熟，足以跟單純搭載電池的電動車並駕齊驅，未來將成為電動車發展走向完整所需的一塊拼圖。

氫燃料對於實現碳中和目標扮演著相當關鍵的角色。(圖片來源：BMW)

言下之意即代表BMW將會積極推廣氫燃料電池車，雖然目前還面臨市場接受度跟補充氫氣的基礎設施等問題，但只要克服這些挑戰，包括iX5 Hydrogen在內的氫燃料電池車就有機會邁入大量生產的階段。

(圖片來源：BMW)

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