前驅小車的平台小《BMW》猶豫是否再推出油電或純電車款
2 Series Active Tourer
BMW至今在電動車的策略為與油車共享平台打造，電動車專用平台Neue Klasse得等到2025年才會推出市售量產車。而前驅小型車專用的UKL平台，因為太小了，若將其運用在PHEV車款上，放不下足以提供純電續航里程約64公里的電池組，加上銷量不比其他休旅車來的好，於是現在BMW陷入兩難，如果不做小車會把市場拱手讓給別人，做了又會因為太貴跟續航太差沒啥利潤。
BMW內部消息人士接受英國車媒Autocar訪問時表示，最近原廠高階規劃人員和官員正重新審視生產小型汽車的商業模式，對這些基於UKL平台打造的小型車進行審查。有很多問題需要考慮，首先，由於電池的尺寸就那麼大，讓小型車專用的UKL因為尺寸問題，讓電氣化變得更加困難。
2 Series Active Tourer
其次，基於UKL平台打造的車款在美國的銷量並不理想。最大的潛在市場可能是中國，但該市場的轎車比掀背車還暢銷。如果我們離開小型車市場，就等於把它拱手讓給競爭對手。BMW另一個要猶豫的是預計今年夏季上路的歐盟七期排放法規，更嚴格的排放規定，讓汽車底盤必須有更大的地方放置更大的觸媒轉化器，這對原本就不大的UKL平台是一大挑戰。
目前UKL平台共經歷了一次換代，初代UKL1為Mini專用，於2014年推出首款市售量產車；現行UKL2平台於2017推出，首款市售量產車為BMW 1 Series (F52)，一直到最近台灣剛上市的大改款2 Series Active Tourer，都是基於該平台打造而來。UKL2平台推出的電動車Mini Electric Cooper SE，其WLTP續航僅234公里，可見得寶馬內部人員的擔心不是沒理由。
Mini Electric Cooper SE
現行款BMW X1也是UKL2平台作品，但即將推出的大改款車型則改用由UKL2改良而來的FAAR平台，該平台能對應內燃機、混合動力與純電動力系統，原廠也預告將於本屆巴黎車展推出基於FAAR平台打造的首款電動車iX1，續航約430公里。不過同樣該平台打造的新世代Mini Countryman，其PHEV車款的純電續航里程預計僅為38公里。UKL從2014年推出量產車至今已經歷三次改良(UKL1、UKL2、FAAR)，但架構太小無法放入供應更優異續航里程的電池，正困擾著BMW到底要不要將其推出電汽化車款。
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