前驅小車的平台小《BMW》猶豫是否再推出油電或純電車款

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2 Series Active Tourer

BMW至今在電動車的策略為與油車共享平台打造,電動車專用平台Neue Klasse得等到2025年才會推出市售量產車。而前驅小型車專用的UKL平台,因為太小了,若將其運用在PHEV車款上,放不下足以提供純電續航里程約64公里的電池組,加上銷量不比其他休旅車來的好,於是現在BMW陷入兩難,如果不做小車會把市場拱手讓給別人,做了又會因為太貴跟續航太差沒啥利潤。

BMW內部消息人士接受英國車媒Autocar訪問時表示,最近原廠高階規劃人員和官員正重新審視生產小型汽車的商業模式,對這些基於UKL平台打造的小型車進行審查。有很多問題需要考慮,首先,由於電池的尺寸就那麼大,讓小型車專用的UKL因為尺寸問題,讓電氣化變得更加困難。

2 Series Active Tourer

其次,基於UKL平台打造的車款在美國的銷量並不理想。最大的潛在市場可能是中國,但該市場的轎車比掀背車還暢銷。如果我們離開小型車市場,就等於把它拱手讓給競爭對手。BMW另一個要猶豫的是預計今年夏季上路的歐盟七期排放法規,更嚴格的排放規定,讓汽車底盤必須有更大的地方放置更大的觸媒轉化器,這對原本就不大的UKL平台是一大挑戰。

目前UKL平台共經歷了一次換代,初代UKL1為Mini專用,於2014年推出首款市售量產車;現行UKL2平台於2017推出,首款市售量產車為BMW 1 Series (F52),一直到最近台灣剛上市的大改款2 Series Active Tourer,都是基於該平台打造而來。UKL2平台推出的電動車Mini Electric Cooper SE,其WLTP續航僅234公里,可見得寶馬內部人員的擔心不是沒理由。

Mini Electric Cooper SE

現行款BMW X1也是UKL2平台作品,但即將推出的大改款車型則改用由UKL2改良而來的FAAR平台,該平台能對應內燃機、混合動力與純電動力系統,原廠也預告將於本屆巴黎車展推出基於FAAR平台打造的首款電動車iX1,續航約430公里。不過同樣該平台打造的新世代Mini Countryman,其PHEV車款的純電續航里程預計僅為38公里。UKL從2014年推出量產車至今已經歷三次改良(UKL1、UKL2、FAAR),但架構太小無法放入供應更優異續航里程的電池,正困擾著BMW到底要不要將其推出電汽化車款。

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