關於電動車的二、三事｜因為「後悔」減緩電動車發展速度

根據IHS Markit的調查數據，2020年電動汽車於整體乘用車的比例僅有 1.8%，但是根據分析師預測，之後每年將會以倍數方式逐年增加，到了2025年，電動車於所有乘用車的比例將提升至10%以上，意思就是3年後，路上平均每10輛車當中就會有一輛電動車，發展速度還是看得到曙光，但這當然不是指台灣，目前國內的發展速度沒有這麼快。

▲Kia EV6 電動車

按照此進度，2050年淘汰燃油汽車其實是有希望的，但是這當中存在非常多的阻力，而且不幸的是助力方面則是相對匱乏，這將會是之後的討論重點。

首先來看看美國的電動車發展阻力。目前加州乃是美國境內對電動車最為友善的地區，畢竟加州的汽車數量與密度高居美國第一，所以加州相當重視廢氣污染問題，因此鼓勵民眾添購電動車，並給予相對優渥的購車補助與行車便利，此外充電設備也相對普及。

2021年加利福尼亞大學Davis分校的調查報告顯示，多達18％的電動車主以及20％的插電式油電車主，已有換回傳統燃油車的打算，主要原因乃是基礎充電設施密度太低。

因為在外充電並不方便，所以近70％的加州電動車與PHEV車主，只會在住家進行充電，無形中約束了電動相關車型的行駛範圍，出遠門還必須進行詳細的路線規劃，尋找合適可靠的充電據點，而且還要避免可能出現的大排長龍問題，儘量不要在假期出遊，限制頗多。

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至於換回油車意願最低的電動車品牌為Tesla，這應該不會讓人覺得意外，畢竟此車擁有純電動以外的駕馭優勢。Fiat 500e成為最想換掉的電動車款，原因是續航力太短、使用上很不方便，顯然裝可愛無法挽回車主移情別戀的決心！

有此不難發現，里程焦慮依然是電動車銷售第一大障礙，其中包含充電便利性，至於價格則是第二個環節，再來才是車輛的造型、科技、性能、特色。

然而因「後悔」的關係，加上2030年之前多數國家都不可能出現燃油車銷售禁令，在此反反覆覆、部分人開倒車的情況下，電動車發展不會這麼順遂。此外，充電基礎建設如果比電動車增長速度還慢，之後勢必會有排隊充電等到天荒地老的窘境，屆時恐怕「後悔購買電動車」的人會越來越多！

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