2021年全球電動車銷售量達到650萬輛，較2020年成長109%，占乘用車市場銷售量的9%。因疫情與車用晶片短缺的影響，2021年全球汽車市場微幅成長4%，但由此不難看出電動車的氣勢相當旺盛，這與各車廠紛紛推出新車型有很大的關係，預計2022年也會以倍數方式成長，並產生一股新興勢力，那就是韓國電動車。（資料來源：Canalys）

▲Tesla Model Y乃是2021年的致勝關鍵，可惜產能不足，加上對手紛紛崛起，2022年特斯拉龍頭地位恐生變數。

2021年電動車市場當中，特斯拉Tesla以14%的市占率位居第一，然而Tesla雖然是美國品牌，但是北美只是特斯拉三大戰場之一，其它還包括中國與歐洲。2021年光是中國的電動車銷售量就超過320萬輛，相較2020年增加了200萬輛左右，並達到全球電動車銷量的一半，而且未來發展環境與空間，都比歐、美樂觀許多。

因此Tesla之所以能在2021年拿下龍頭地位，主因在於純電休旅車型Model Y於北美與中國市場開賣，二個地區之銷售量皆明顯超越Model 3，助長Tesla順利拿下全球電動車第一品牌。至於Model 3於歐洲銷售同樣告捷，順利拿下歐洲最暢銷電動車的榮銜，無疑是遍地開花！

VW集團以12%的市占率位居第二，相較於2020年，福斯集團電動車銷售量翻了一倍，目前ID.3、ID.4在歐洲之銷售成績漸漸處於領先地位，相信2022年有機會逆轉Model 3稱霸的局勢，看樣子Tesla必須儘快將Model Y投放於歐洲市場，然而因遍地缺車的關係，目前連台灣方面也都還沒等到，面對需求量極大的歐洲，就算開始販售Model Y，似乎也有遠水救不了近火的惆悵！

因此按照長期發展來看，千萬不可忽視Volkswagen這個歐洲國民車冠軍品牌，除非Tesla順利發展出Model 2，否則長期下來很難與VW集團競爭。

▲2021年11月問世的Volkswagen ID.5，屬於純電休旅車ID.4的運動版本，預期將創造出水準以上的銷售佳績。

上汽集團以11%的市占率位居世界第三

比亞迪以9%的市占率位居世界第四

Stellantis集團以6%的市占率位居世界第五，然而此集團廣集Fiat、Alfa Romeo、Jeep、Peugeot、Citroen、Opel…等眾多品牌，海量共用技術平台與相關資源，目前是世界第四大汽車集團，並且與鴻海有密切合作關係，未來發展值得關注。據說鴻海將在明年於台灣推電動車，有機會在今年先期亮相，表現如何相當令人好奇。

單一車款方面，2021年Tesla Model 3以超過50萬輛的銷售成績位居第一，上海汽車五菱宏光Mini EV以42.4萬輛居次，然而這種便宜的小型電動車的單價完全不能和特斯拉相提並論，Tesla Model Y以41萬輛的成績拿下第三，由此不難看出特斯拉到底有多強悍。

目前電動車發展受制於疫情、晶片短缺、電池產能、烏俄戰爭導致鎳、鋁、銅…礦供應波動，預期2022下半年疫情與晶片問題將獲得抒解，電池產能必須觀望烏俄戰爭發展後續，但不管怎麼看，都不會影響中國市場！反倒是美國與歐洲市場已發生電池短缺問題，2022年電動車發展仍充滿變數。

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