電動車的二、三事|美國僅5%消費者想換電動車而且不一定買得起!

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根據Deloitte英國德勤全球最大會計師事務所於2022年的全球汽車研究報告,多數國家都還沒有做好換購電動車的準備,尤其是全球第一大電動車品牌Tesla所身處的美國,僅5%的消費者有意願購買純電動車,而且就算是沒有里程焦慮問題的PHEV車款,購買意願也僅有5%,並沒有比電動車更高,顯見美國人對於充電基礎建設依然沒有信心,

▲Lucid Air電動車續航力可達800km,許多電動車廠皆以1000km為目標,但價格會是個大問題!

此研究乃是以電子郵件夾帶問卷方式,在全球進行的研究報告,超過三分之二 (69%) 的美國人表示他們的下一輛車不會有任何類型的電能機制,包含Hybrid,只有5%的消費者認為他們的下一輛車是電動汽車。相較下,17%的消費者表達下一輛車可以是Hybrid動力,明顯比電動車或是PHEV的接受度高很多。

主因在於美國的油價依然便宜,但是消費者相對注重用車成本與中古殘值,燃油車款在這方面顯然較具優勢。此外美國的電價並不便宜,汽車用電不會比用油更省,所以電動車以及PHEV似乎沒有太大誘因!

然而電動車難以吸引美國消費者的關鍵,依然是里程焦慮與售價二大問題,美國每人每年平均開車里程為2.16萬公里,平均每天開車約60公里,台灣雖然缺乏這方面的數據,但透過車廠針對自家車主之調查,車輛每年平均行駛里程大約只有5000~8000公里,大約只有美國的1/3,而且還有可能更低!

因此美國消費者於2017年認為電動車的續航力至少要500km才夠用,然而因充電基礎建設未如預期,所以目前美國多數消費者都認為電動車的續航力要達到800km才夠用。基本上這相當困難,因為近期僅有Lucid Air、Mercedes-EQ EQS符合續航力800km之標準,然而這些車款的售價都要10萬美金以上,美國多數消費者都買不起這二款車,多數美國人都是消費4萬美金以下的車款,這落差顯然有點大!

基於此,豐田汽車於2030年美國市場的佈局,僅約15%的純電動車,其餘則是Hybrid或是PHEV,顯然就是「通過環保法規就好」,這也是目前美國人的普遍心態,其實沒有考慮到環保、碳中和等目標。為何Mazda積極研發後驅六缸車款進軍美國市場?因為消費者愛!

▲環保、永續多半是政府與企業的口號,消費者還是看哪一輛車比較經濟、比較好顧、比較香!

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