電動車的二、三事｜美國僅5％消費者想換電動車而且不一定買得起！

根據Deloitte英國德勤全球最大會計師事務所於2022年的全球汽車研究報告，多數國家都還沒有做好換購電動車的準備，尤其是全球第一大電動車品牌Tesla所身處的美國，僅5％的消費者有意願購買純電動車，而且就算是沒有里程焦慮問題的PHEV車款，購買意願也僅有5％，並沒有比電動車更高，顯見美國人對於充電基礎建設依然沒有信心，

▲Lucid Air電動車續航力可達800km，許多電動車廠皆以1000km為目標，但價格會是個大問題！

此研究乃是以電子郵件夾帶問卷方式，在全球進行的研究報告，超過三分之二 (69%) 的美國人表示他們的下一輛車不會有任何類型的電能機制，包含Hybrid，只有5%的消費者認為他們的下一輛車是電動汽車。相較下，17%的消費者表達下一輛車可以是Hybrid動力，明顯比電動車或是PHEV的接受度高很多。

主因在於美國的油價依然便宜，但是消費者相對注重用車成本與中古殘值，燃油車款在這方面顯然較具優勢。此外美國的電價並不便宜，汽車用電不會比用油更省，所以電動車以及PHEV似乎沒有太大誘因！

然而電動車難以吸引美國消費者的關鍵，依然是里程焦慮與售價二大問題，美國每人每年平均開車里程為2.16萬公里，平均每天開車約60公里，台灣雖然缺乏這方面的數據，但透過車廠針對自家車主之調查，車輛每年平均行駛里程大約只有5000～8000公里，大約只有美國的1/3，而且還有可能更低！

因此美國消費者於2017年認為電動車的續航力至少要500km才夠用，然而因充電基礎建設未如預期，所以目前美國多數消費者都認為電動車的續航力要達到800km才夠用。基本上這相當困難，因為近期僅有Lucid Air、Mercedes-EQ EQS符合續航力800km之標準，然而這些車款的售價都要10萬美金以上，美國多數消費者都買不起這二款車，多數美國人都是消費4萬美金以下的車款，這落差顯然有點大！

基於此，豐田汽車於2030年美國市場的佈局，僅約15％的純電動車，其餘則是Hybrid或是PHEV，顯然就是「通過環保法規就好」，這也是目前美國人的普遍心態，其實沒有考慮到環保、碳中和等目標。為何Mazda積極研發後驅六缸車款進軍美國市場？因為消費者愛！

▲環保、永續多半是政府與企業的口號，消費者還是看哪一輛車比較經濟、比較好顧、比較香！

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