▲電動車續航力要達到多少公里，才能消除美國消費者的里程焦慮？答案是1000km，但是目前這樣的電動車售價幾乎都超過10萬美金，目前美國多數消費者對於新車的花費都在5萬美金以下，由此數據來看，電動車普及確實有很大的障礙。圖為Tesla Model S新坐艙設計

美國加州Gavin Newsom州長於2020年9月23日簽下行政命令，宣布2035年起禁止販售汽、柴油新車，藉此提高電動車使用頻率，希望減少溫室氣體排放、減緩氣候變遷，而且還特別選擇在一輛Ford Mustang Mach-E的前蓋上面簽署此一文件，很容易引發多方揣測，然而加州乃是美國人口最多的一州，因此多多少少都有帶頭作用。然而此舉則是被川普陣營批評為「荒唐」「忽視真正問題」，顯然此一禁令有又許多政治角力問題。

不過目前加州並非最積極的一州，因為華盛頓州議會於2021年4月決議通過2030年禁止販售燃油新車，而且是連Hybrid、PHEV都不能販售！僅電動車與氫燃料電池車款得以存活，這是目前全美最嚴苛的環保相關法案。

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▲加州州長在Ford Mustang Mach-E電動車前蓋簽署燃油車禁令，多多少少都會引發聯想…比如說對於Tesla積極部屬中國市場有沒有任何意見…

▲充電問題依然是電動車發展的最大障礙，包含充電速度、充電站密度、能否於自家設置充電座等。

但不論是行政命令或者議會決議（還要等待州長簽署同意），官方畢竟不能完全主導汽車製造商與消費者，目前車輛數最高的「加州人」如何看待純電動車或是PHEV呢？根據美國加利福尼亞大學Davis分校之調查結果，查訪目前新能源車款（電動車與PHEV）車主的未來購車意願：

18％電動車主表示之後將回歸一般的燃油車款

20％PHEV車主表示之後將回歸一般的燃油車款

這些美國車主想要轉換一般燃油車款的主因在於～對於充電便利性感到不滿、因各種不方便因素導致新能源車款使用率偏低、家中缺乏240V壁掛充電座（無車庫、非固定車位）、新能源車款難以滿足長途駕馭需求但家中難以再添購更多代步車。

此外，調查結果顯示，女性對於電動車「相對恐懼」接受度偏低，因此許多消費者都是被老婆逼著換車！這也不意外，女性對於科技產品的接受度本來就低於男性，除了手機！但是對於存在高壓電的新能源車款就真的不行。

此外，因美國的電價並不便宜、油價則是相對低廉，因此電動車的能源開銷費用並沒有比較低。此外，美國的充電站密度看似越來越高，但實際上出現里程焦慮要尋覓充電據點時，距離通常都比想像中遙遠，而且充電時間也比車廠公布的資訊更久，遠不及加油的便利性。

根據調查，加州的新能源車主高達約2/3的比例，從來沒有在自家以外的地方充過電，因為真的不方便，此外也有高達一半以上的車主表示不方便在家中設置240V壁掛充電座，理由是住公寓沒車位、租屋不方便、無私人車庫、社區型態無固定車位。總之，充電問題絕對是新能源車款普及的一大挑戰。

就環境來說，美國因地土廣大、電力資源不夠豐富，其實不利於電動車的發展，相較下歐洲或是台灣還比較有機會，至於中國則是與政治因素有很大關係，主席叫你換電動車你敢不買單？

就新能源品牌或是車款來說，目前最不願意回歸燃油車款的車主乃是《Tesla特斯拉》，至於最想回歸燃油車的車主乃是《Fiat 500e》！

▲最不可能走回頭路的新能源品牌車主為Tesla特斯拉！圖為Model Y

▲最懷念傳統燃油車款的電動車主為Fiat 500e，小型電動車顯然不適合美國市場，此車真的很可愛，不過不一定要買電動版本！