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國王車訊車廠動態國王企劃電動世代 美國加州約20%車主想把《電動車》或《PHEV》換回一般燃油車款|最忠誠與最想變節的品牌為何?
美國加州約20%車主想把《電動車》或《PHEV》換回一般燃油車款|最忠誠與最想變節的品牌為何?

美國加州約20%車主想把《電動車》或《PHEV》換回一般燃油車款|最忠誠與最想變節的品牌為何?

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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美國加州約20%車主想把《電動車》或《PHEV》換回一般燃油車款|最忠誠與最想變節的品牌為何?

▲電動車續航力要達到多少公里,才能消除美國消費者的里程焦慮?答案是1000km,但是目前這樣的電動車售價幾乎都超過10萬美金,目前美國多數消費者對於新車的花費都在5萬美金以下,由此數據來看,電動車普及確實有很大的障礙。圖為Tesla Model S新坐艙設計

美國加州Gavin Newsom州長於2020年9月23日簽下行政命令,宣布2035年起禁止販售汽、柴油新車,藉此提高電動車使用頻率,希望減少溫室氣體排放、減緩氣候變遷,而且還特別選擇在一輛Ford Mustang Mach-E的前蓋上面簽署此一文件,很容易引發多方揣測,然而加州乃是美國人口最多的一州,因此多多少少都有帶頭作用。然而此舉則是被川普陣營批評為「荒唐」「忽視真正問題」,顯然此一禁令有又許多政治角力問題。

不過目前加州並非最積極的一州,因為華盛頓州議會於2021年4月決議通過2030年禁止販售燃油新車,而且是連Hybrid、PHEV都不能販售!僅電動車與氫燃料電池車款得以存活,這是目前全美最嚴苛的環保相關法案。

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美國加州約20%車主想把《電動車》或《PHEV》換回一般燃油車款|最忠誠與最想變節的品牌為何?

▲加州州長在Ford Mustang Mach-E電動車前蓋簽署燃油車禁令,多多少少都會引發聯想…比如說對於Tesla積極部屬中國市場有沒有任何意見…

美國加州約20%車主想把《電動車》或《PHEV》換回一般燃油車款|最忠誠與最想變節的品牌為何?

▲充電問題依然是電動車發展的最大障礙,包含充電速度、充電站密度、能否於自家設置充電座等。

但不論是行政命令或者議會決議(還要等待州長簽署同意),官方畢竟不能完全主導汽車製造商與消費者,目前車輛數最高的「加州人」如何看待純電動車或是PHEV呢?根據美國加利福尼亞大學Davis分校之調查結果,查訪目前新能源車款(電動車與PHEV)車主的未來購車意願:

18%電動車主表示之後將回歸一般的燃油車款

20%PHEV車主表示之後將回歸一般的燃油車款

這些美國車主想要轉換一般燃油車款的主因在於~對於充電便利性感到不滿、因各種不方便因素導致新能源車款使用率偏低、家中缺乏240V壁掛充電座(無車庫、非固定車位)、新能源車款難以滿足長途駕馭需求但家中難以再添購更多代步車。

此外,調查結果顯示,女性對於電動車「相對恐懼」接受度偏低,因此許多消費者都是被老婆逼著換車!這也不意外,女性對於科技產品的接受度本來就低於男性,除了手機!但是對於存在高壓電的新能源車款就真的不行。

此外,因美國的電價並不便宜、油價則是相對低廉,因此電動車的能源開銷費用並沒有比較低。此外,美國的充電站密度看似越來越高,但實際上出現里程焦慮要尋覓充電據點時,距離通常都比想像中遙遠,而且充電時間也比車廠公布的資訊更久,遠不及加油的便利性。

根據調查,加州的新能源車主高達約2/3的比例,從來沒有在自家以外的地方充過電,因為真的不方便,此外也有高達一半以上的車主表示不方便在家中設置240V壁掛充電座,理由是住公寓沒車位、租屋不方便、無私人車庫、社區型態無固定車位。總之,充電問題絕對是新能源車款普及的一大挑戰。

就環境來說,美國因地土廣大、電力資源不夠豐富,其實不利於電動車的發展,相較下歐洲或是台灣還比較有機會,至於中國則是與政治因素有很大關係,主席叫你換電動車你敢不買單?

就新能源品牌或是車款來說,目前最不願意回歸燃油車款的車主乃是《Tesla特斯拉》,至於最想回歸燃油車的車主乃是《Fiat 500e》!

美國加州約20%車主想把《電動車》或《PHEV》換回一般燃油車款|最忠誠與最想變節的品牌為何?

▲最不可能走回頭路的新能源品牌車主為Tesla特斯拉!圖為Model Y

美國加州約20%車主想把《電動車》或《PHEV》換回一般燃油車款|最忠誠與最想變節的品牌為何?

▲最懷念傳統燃油車款的電動車主為Fiat 500e,小型電動車顯然不適合美國市場,此車真的很可愛,不過不一定要買電動版本!

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