純嘴砲?小改款911 Carrera將回歸高轉速六缸NA引擎子虛烏有!會不會有驚喜?還是驚嚇!

 

許多人早就知道Porsche 911 Carrera將全面採用水平對臥四缸雙渦輪引擎,但又有傳言即將在今年問世的911 GT3高性能版本也會失守,捨棄經典的4.0升六缸高轉速自然進氣引擎,轉投向四缸引擎的懷抱!幸好後者只是不實的謠傳,新一代911 GT3依然維持9000rpm高轉速自然進氣引擎之設定,否則保時捷性能迷們要開始暴動囉!顯然很多人非常在意經典的保時捷911的動力發展走向,在此不得不說,那具4.0升高轉速水平對臥引擎的排氣聲浪真銷魂啊!不幸被廢掉、心也真的會涼掉!

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或許是性能迷的相思病犯了,抑或是晃神之後分不清楚何謂夢境與現實,於是出現了第二種不實論調,那就是911 Carrera車系將回歸高轉速六缸自然進氣引擎的懷抱!

這種說法怎麼來的?原來是有媒體見到測試中的小改款911 Carerra偽裝車照片,發現車尾上方的進氣孔設計,和使用4.0升高轉速自然進氣引擎的718 Cayman GTS非常相似,於是大膽推斷911 Carrera小改款即將回歸NA動力!

光靠進氣口設計就推斷四缸渦輪會變成六缸NA引擎,似乎過於一相情願,缺乏強而有力的佐證,亦不符合眼見為憑的推論,誰真的看到六缸NA引擎了?

但好奇心驅使汽車媒體直接詢問911與718車系的總工程師Frank-Steffen Walliser,答案則是一個很肯定的「NO」!

好吧,事實上Frank-Steffen Walliser並非第一次否認此謠言,之前早就談到911 Carrera無法配置4.0升六缸引擎,理由除了環保、碳排放、油耗之外,最大困難點則是引擎室空間不夠大。

然而總工程師Frank-Steffen Walliser過於強調911 Carrera無法配置「4.0」六缸NA引擎,所以那個「NO」只是否決4.0而非所有的自然進氣引擎,於是又有性能迷在猜:小改款911 Carrera可能會有排氣量比較小、體積相對迷你的六缸NA引擎配置!

個人的看法是:Porsche不太可能再花大錢去修改車體、引擎、變速箱設計,為的只是要在911身上塞一顆高轉速六缸自然進氣引擎,不管是4.0、3.8、3.6升,通通不符合投資效益!不如把這筆錢投入電動車、休旅車或是電動休旅車研發比較實際!但相信這番說詞,依然不會讓性能迷死了這條心,謠言仍會繼續流傳直到小改911問世!

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訪客
2023-04-03 18:43:52

2024年份的資料

技術資料:911 GT3

七速 PDK 雙離合器自手排變速系統*

動力裝置

汽缸數

6

排氣量

3,996

動力

510

最大動力引擎轉速

8,400

最大扭力

470

最大扭力引擎轉速 (rpm)

6,100

標準規格:911 GT3

驅動系統與底盤

六缸水平對臥自然進氣引擎

引用
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