許多人早就知道Porsche 911 Carrera將全面採用水平對臥四缸雙渦輪引擎，但又有傳言即將在今年問世的911 GT3高性能版本也會失守，捨棄經典的4.0升六缸高轉速自然進氣引擎，轉投向四缸引擎的懷抱！幸好後者只是不實的謠傳，新一代911 GT3依然維持9000rpm高轉速自然進氣引擎之設定，否則保時捷性能迷們要開始暴動囉！顯然很多人非常在意經典的保時捷911的動力發展走向，在此不得不說，那具4.0升高轉速水平對臥引擎的排氣聲浪真銷魂啊！不幸被廢掉、心也真的會涼掉！

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或許是性能迷的相思病犯了，抑或是晃神之後分不清楚何謂夢境與現實，於是出現了第二種不實論調，那就是911 Carrera車系將回歸高轉速六缸自然進氣引擎的懷抱！

這種說法怎麼來的？原來是有媒體見到測試中的小改款911 Carerra偽裝車照片，發現車尾上方的進氣孔設計，和使用4.0升高轉速自然進氣引擎的718 Cayman GTS非常相似，於是大膽推斷911 Carrera小改款即將回歸NA動力！

光靠進氣口設計就推斷四缸渦輪會變成六缸NA引擎，似乎過於一相情願，缺乏強而有力的佐證，亦不符合眼見為憑的推論，誰真的看到六缸NA引擎了？

但好奇心驅使汽車媒體直接詢問911與718車系的總工程師Frank-Steffen Walliser，答案則是一個很肯定的「NO」！

好吧，事實上Frank-Steffen Walliser並非第一次否認此謠言，之前早就談到911 Carrera無法配置4.0升六缸引擎，理由除了環保、碳排放、油耗之外，最大困難點則是引擎室空間不夠大。

然而總工程師Frank-Steffen Walliser過於強調911 Carrera無法配置「4.0」六缸NA引擎，所以那個「NO」只是否決4.0而非所有的自然進氣引擎，於是又有性能迷在猜：小改款911 Carrera可能會有排氣量比較小、體積相對迷你的六缸NA引擎配置！

個人的看法是：Porsche不太可能再花大錢去修改車體、引擎、變速箱設計，為的只是要在911身上塞一顆高轉速六缸自然進氣引擎，不管是4.0、3.8、3.6升，通通不符合投資效益！不如把這筆錢投入電動車、休旅車或是電動休旅車研發比較實際！但相信這番說詞，依然不會讓性能迷死了這條心，謠言仍會繼續流傳直到小改911問世！