550hp/9000rpm樂趣恆生《Porsche 911 GT3 RS》超大型曬衣架今年問世

2022-02-08 14:00:00

許多人可能這麼認為：保時捷既然已有700hp/7000rpm直噴雙渦輪3.8升水平對六缸引擎的911 GT2 RS，並且在紐柏林北賽道創下「6分40秒3」最速量產車紀錄（911 GT2 RS MR式樣之最速單圈成績），那麼又何必浪費時間研發自然進氣4.0升引擎的911 GT3 RS？

▲仍在紐柏林賽道測試中的992世代Porsche 911 GT3 RS預計今年發表

畢竟911 GT3 RS於紐柏林北賽道的最速單圈成績很難突破6分50秒（之前的紀錄是6分56秒4），更何況是6分40秒的屏障，因此只要有911 GT2 RS的存在，911 GT3 RS永遠只能當老二！這豈不是瑜亮情節嗎？

況且二者都已配上PDK雙離合器變速箱，並非昔日純手排設定，911 GT2 RS已經沒有難以駕馭的技術門檻問題，那麼保時捷為何還要堅持研發911 GT3呢？

其中第一個答案乃是《高轉速引擎》無可取代的魅力！是的，700hp/7000rpm看似精彩，但卻少了高轉速的綿延與激情，加上渦輪增壓動力的暴力風格，搭配純後驅底盤依然存在技術門檻，雖然電子車身動態控制系統、電子懸吊非常先進，若說失控除非故意否則真的沒有那麼容易，但若是想要達到人車一體的境界，911 GT2 RS確實沒有那麼簡單，享受全油門衝刺的時機相對短，多數人只能做到直線一條龍的境界，彎道當然就是一條…

反觀911 GT3 RS，最大優點當然就是「人車合一」至高境界！就動力與底盤的搭配，眾所公認「高轉速自然進氣引擎」加上「後置引擎+後輪驅動」的特殊底盤乃是天作之合，性能、品味、樂趣、回饋皆屬上上乘，高轉速水平對臥六缸引擎的排氣聲浪更是迷人！

因為911 GT3 RS整體設計與眾不同，並擁有其它性能車款難以比擬的駕馭樂趣，因此保時捷有意讓911回歸高轉速自然進氣引擎的懷抱，在內燃機的末後世代創造出獨樹一格的性能品味，藉此吸引玩家收藏。

至於第二個答案乃是價格！911 GT2 RS貴為最速量產跑車，但是約台幣1500萬昂貴的身價，差不多可以買一輛Lamborghini Huracan小牛，反正二者都沒有後座可以使用！相較下911 GT2 RS約1100萬元的身價，CP值顯然比較高。