《Skoda Kodiaq RS》試駕報導｜紐北最速七人座休旅車血統 外觀黑化是基本

這是導入台灣的Skoda Kodiaq RS是小改款車型，搭載2.0升4汽汽油引擎，官方宣稱零百加速6.6秒，是台灣市場上Skoda市售的唯一RS車款。

Skoda台灣在今年初Kodiaq小改款發表會上，無預警同步推出性能取向的Kodiaq RS，這可讓性能迷們樂翻了，從小改款前(2018年)的柴油車等到小改款後，Skoda台灣終於向原廠爭取到汽油車款來台。綜觀目前台灣市場，Skoda Kodiaq RS是少數平價進口品牌中的性能5+2休旅車款，搭載的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎(EA888 Evo 4)經原廠調校後，輸出來到245匹/37.8公斤米，且導入彈射起步(Launch Control)模式，是款能滿足家用又充滿熱血競技的七人座休旅車。

車頭車尾一次看

水箱護罩上有著尊爵不凡的RS字樣銘牌，前保桿也是專屬樣式。

水箱護照格柵側面看很相當立體

標配Matrix LED矩陣式頭燈，遠光燈模組具備有自動光型遮蔽功能。以及專屬的紅色卡鉗，鋁圈造型太獨特，卡鉗躲在後面不好拍，請見諒。

專屬的20"空力鋁圈

凡掛上RS銘牌皆為品牌性能巔峰車款，名稱源自Skoda在1975年於拉力賽上的成就，其全稱為Rally Sport。這次導入台灣的Kodiaq RS是當前Skoda市售車中唯一一款性能休旅車，外觀與內裝基本上延續小改款車型樣貌，但細節上有更獨特的處理。在車頭水箱護罩、車側照後鏡外殼、車頂行李架，以及車窗外框皆採用使用黑色亮面烤漆處理，若選配專屬的紅車色，開在路上肯定是眾人目光焦點。此外，RS車款也換上專屬前保桿、車尾雙邊單出方型尾管，與20"空力鋁圈，四條配胎則為馬牌主打公路行駛的休旅車專用運動胎ContiSportContact 5(235/45R20)，為全車系最獨特出眾車款，而185.9萬元(至2022年三月底)的售價也是全車系最高，比尊榮版TSI車款貴了24萬元。

再看一眼RS銘牌吧！

車窗飾條與車頂架全黑化

後視鏡外殼也黑化喔！

車尾也有RS銘牌

後導流板也黑化嚕！

多了這24萬元最主要的區別在於性能、車艙寧靜度與操控表現上，這容我等等談。車內與一般車款最大區別在於換上了雙前座專屬RS賽車桶椅後，原本第二排座椅前方的餐桌取消了。剛說到車外以黑色點綴，車內則是以紅色車縫線修飾，中控台、方放盤與真皮排檔座都能看到；標配的10.25吋數位儀錶板上也多了專屬的紅色風格樣式。煞車與油門踏板也換上金屬的，試駕當天飄著毛毛雨，金屬踏板沒因為濕濕的鞋底而踩起來滑滑的，相當不錯。

儀表台上的紅色車鋒線相當搶眼

數位儀表專屬的紅色顯示風格

機械式排檔桿上有專屬RS徽識，排檔座有紅色車縫線點綴。

特別一提，車內七張座椅都是使用麂皮包覆，看起來奢華，坐起來也舒服。只可惜沒有坐椅通風(選配)，麂皮久坐悶熱難免，這問題只能動動屁股讓椅面通風一下。剛說道Kodiaq RS是基於小改款車型打造，所以車內第二排座椅還是能前後滑移方便第三排進出，不過後排只配了12V車用電源插孔，想要手機充電得額外準備轉接插頭，整車就兩個Type C充電口，在中控台下方。

雙前座為麂皮的賽車桶椅，具備八向電動調整與記憶功能。

金屬踏板中間還有塑膠增加摩擦力，踩了不容易腳滑，還有氣氛燈！

第二排座椅也是麂皮

後排出風口，下方為12V車用電源插孔。

第三排座椅又是麂皮！讚！

四個車門門板都有著麂皮，此為駕駛座車門。

專屬的黑色天篷與全景天窗

車內標配9.2"中控螢幕，使用原廠最新的CNS 3.0第三代資訊娛樂系統，中文操作介面，也內建中文原廠導航，並支援手機Android Auto(要插線)與無線Apple CarPlay，配合RS車款標配位在中控台下方的手機無線充電座，蘋果手機能做到真正無線連結車機功能。

車內音量大小調整要在中控螢幕左邊觸控

標配手機無線充電盤，旁邊是車內唯二的Type C插孔。

性能巔峰的5+2休旅車Skoda Kodiaq RS，在內外觀上擁有車系最獨特外觀，車內給的也很全面。但與車系最入門的豪華菁英版TSI車款(1.5升4缸引擎)價錢差了44萬元，與同為2.0升4缸引擎的尊榮版TSI車款貴了24萬元，加上RS車款還是沒給抬頭顯示，真的要捏著荷包直接買頂規車嗎？個人認為，Skoda Kodiaq RS價值在於性能與操控上，比一般車款多了動態底盤控制系統(Dynamic Chassis Control,DCC)，零百加速6.6秒，還多了彈射起步功能。會是熱血老爸首選車款嗎？我們下回繼續談。

相關報導>>> 《Skoda Kodiaq RS》試駕報導｜熱血之餘 也顧及日常家用