大排量引擎也能很環保《Yamaha / Toyota》合作開發5.0升V8氫燃料引擎 未來將用在GR Yaris

去年Toyota集團與日本車廠及配件供應商一同發表聲明，它們將繼續研發引擎技術，最近有傳來了好消息。Yahama將為Toyota研發5.0升V8氫燃料引擎，在之後的日本Super Taikyu賽車系列賽事中，Toyota將派出搭載這具氫燃料引擎的Corolla參賽，隨後GR Yaris也將推出搭載同動力單元的原行車。

在去年三月推出換上5.0升V8引擎(2UR-GSE)的Lexus IS 500 F Sport Performance車款後，這次官方又將針對這具引擎有更深一步的改良。Yahama將把這具引擎的噴油嘴、進氣歧管、汽缸蓋等零件改裝成可以用氫燃料驅動的型態，Yahama宣稱，改良後引擎轉速在6,800轉時可釋放出最大455匹馬力，最大55.0公斤米的扭力則在3,600轉時湧出，這樣的表現與賽道款的RCF Track Edition差異不大，更重要的是氫燃料的排放更乾淨。

Lexus IS 500 F Sport Performance搭載5.0升V8引擎(2UR-GSE)

Yahama研發氫燃料引擎至今約有五年時間，也與川崎重工合作，推出搭載氫燃料引擎的機車。氫氣引擎令人著迷的地方在於仍保有原汁原味的聲浪，電動車若要引擎身浪就得用模擬的。Toyota去年展示搭載氫氣引擎的GR Yaris H2原型車影片時，就能聽到真實的引擎聲量。Toyota歐洲總裁Matt Harrison表示，氫燃料的廢氣排量幾乎為零，也同時讓車輛保有速度與音浪，這兩種令車迷們興奮的元素。

GR Yaris H2

此一新的氫氣引擎，是以Lexus RC F雙門轎跑車所使用的引擎，針對噴油嘴、汽缸蓋、進氣歧管和其他相關部件進行修改。Yahama宣稱，此動力在6800rpm時，可提供455匹的最大馬力，以及3600rpm時釋放540Nm的扭力值，這和RCF Track Edition高性能賽道版的動力值幾乎相同。

至於會不會量產商用？雙方都沒把話說死。Toyota至今能將這項技術用在賽道上，也沒說是否有量產的可能。但Yahama引擎部門總裁日髙祥博則表示，氫燃料引擎相當非常有趣，也易於使用，每個來試駕氫燃料引擎原型車的人一開始都會有些懷疑，但開完後卻是面帶笑容的下車。