《KYMCO Ionex》如何快速部建換電站？一千座不需要一年！平均每個工作天要增建4座以上

光陽機車Ionex 3.0《電池交換站》至2022年21日為止，已佈建完成1,068站，其中八成乃以壁掛式設計的「便利換電站」為主，不佔用土地資源、佈署彈性大，不論在數量或是密度上，都能輕易在全台大街小巷中建置，得以在最短的時間內，打造出最符合消費者需求的高密度電池交換網路。

Ionex 3.0換電站 台中、新北、高雄最密集

Ionex 營運管理處吳俊龍處長表示：Ionex便利換電站採用箱體分離式的五槽換電櫃，不需要額外申裝工業用電，甚至可由民眾自主申請裝設便利換電站，大大滿足廣大消費者需求。

目前便利換電站的設置以台中市、新北市、高雄市為前三名，台中市電動機車成長幅度為六都之首，電動機車普及化高；新北市次之的原因在於Ionex專賣店數量為六都最多；而高雄則為KYMCO大本營，除了具在地優勢外，更結合在地市政發展，淺力無窮。KYMCO全台Ionex 3.0換電站高達52%由光陽機車全額自建。

然而此一策略還是有盲點，如台北市的店面租金相對昂貴，加上騎樓、走廊如欲設置任何設施，幾乎都要經過住戶管委會同意，想要在一般店家門口加裝便利換電站並沒有那麼容易，必須尋求便利商店、加油站、大賣場、停車場等較大的場地，但成本相對高，洽談與簽約過程也沒有那麼容易，因此台北市的Ionex 3.0換電站的密度可能只領先東部地區！

於是光陽機車想出《尊榮換電》夜間人工到車換電池這種策略，彌補都會地區Ionex換電站不足之處，如此方能持續擴大光陽電動機車版圖。

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