話說Porsche已經提前佈局，找來Dane Cameron和Felipe Nasr二位賽車手，於 2022年加入保時捷賽車運動的車手陣容。不過這二位準將的主戰場乃是2023年才要開跑的利曼耐久賽全新LMDh工廠賽車組別（有別於市售車組別），目前連賽車長什麼樣子都還沒公布，依然是偽裝車式樣！Porsche無疑是要將這二位賽車手安插在各種國際賽道之中偷偷練劍、熟悉場地、協助研發，企圖要在2023年賽季之初就能拔得頭籌抱回獎盃。為何Porsche這麼積極？怕輸不起？這倒是真的！因為Honda、BMW、Audi、Cadillac、Renault等廠隊可能都會加入戰局。為何已有降溫趨勢的利曼工廠賽車組別忽然熱鬧起來？原來是參賽成本大幅降低！

先來看一下Porsche找來的賽車手有什麼本領？33歲美國籍的Cameron在2016和2019年贏得了IMSA WeatherTech跑車錦標賽(IMSA WeatherTech SportsCar Championship)DPI組別冠軍。29歲的Nasr來自巴西，是一位前一級方程式車手，在2018年和2021年的北美耐力賽系列賽中獲得冠軍。兩位新加入的賽車手將深入參與保時捷LMDh級別原型車的研發測試，新款賽車為油電複合動力，最大馬力為680匹(500kW)。

▲33歲美國籍的Cameron在2016年和2019年贏得IMSA WeatherTech跑車錦標賽(IM-SA WeatherTech SportsCar Championship)DPI組別冠軍

▲29歲的Nasr來自巴西，是一位前一級方程式車手，在2018年和2021年的北美耐力賽系列賽中獲得冠軍

從2023年開始，Porsche Penske Motorsport車隊將會以保時捷LMDh原型賽車參與FIA世界耐力錦標賽、北美IMSA WeatherTech跑車錦標賽(IMSA Weather-Tech SportsCar Championship)。這是大約30年以來，第一次有機會見到同一規格的賽車，同時在Le Mans、Sebring、Daytona爭奪總冠軍。但說穿了，其實是降低成本、增加曝光率的妥協，因為賽車運動真的太燒錢，不串聯並串流一下怎行？過往各自為政很難吸引廠隊加入，畢竟各車廠目前都在緊縮預算，員工年終都快發不出來了還談什麼賽車？

LMDh成本降到多低？目前利曼賽車最高級別為LMH工廠賽車，知名代表作為Toyota GR101 Hybrid與Peugeot 9X8，次一級LMP2工廠賽車的參賽成本，只有LMH的30～40％；至於LMP2之下再次一級的LMDh全新級距工廠賽車，因多數零件都是「統一規格」，參賽成本只有LMP2的50～30％，等於再砍一半以上！而且這麼做，各廠隊競爭上比較看得出技術優勢，而不是銀彈攻勢！

整體來說，全新級距LMDh的賽車成本，與最高等級LMH組別工廠賽車相比，相關費用只需要20％以下，甚至可以壓低至10％！不到1/5的參賽費用，甚至只需要1/10的開銷，當然容易吸引各大車廠組隊參賽。目前除了上述隊伍之外，想要打品牌知名度的Hyundai集團也躍躍欲試，已參與最高等級LMH組別的Toyota，也想以Lexus廠隊參與LMDh組別擴大戰場。如果您未曾關注利曼賽車或相關耐久賽事，或許2023年會是一個美好的開始，畢竟參賽車越來越多，精彩度自然是精彩可期！