一家車廠如果不從現在開始投入電動車研發，以後應該就來不及了！怎說？問題不僅是新產品的實力，另一關鍵技術在於研發效能，因為賓士全新電動概念車從零開始到測試、發表，只花了1.5年的時間，預計最快2年左右即可量產上市。不過賓士乃是一家相對保守和謹慎的車廠，所以相關測試工程與產線建置可能需要更多時間，好吧，就當作需要2.5年誕生一輛全新市售旗艦電動車款，這在油車世代是不可能的事，研發一輛結構複雜、配備繁雜的全新S-Class旗艦房車，大概需要5年以上，至於E-Class大概就是5年左右，但是進入到電動車世代之後，就只需要一半的時間！這絕對會對電動車產業帶來很大的衝擊。

▲賓士VISION EQXX原型車從研發到發表只花了1.5年的時間，是想要逼死誰？！當然是Audi、BMW、Porsche還有特斯拉…未來電動車之戰將會和目前的智慧型手機一樣，非常緊張刺激！

這是一個多數車廠最不樂見的事實，因為這會大幅拉開車廠之間的實力差距，以及銷售量的比例，終究會造成強者恆強、弱者橫弱的局面。反觀台灣方面Luxgen說好的要做電動車，到現在過了幾個年頭？目前只有繪聲繪影、沒見到測試中的新產品，由此不難想像，未來小車廠只有被大車廠碾壓的份！不如及早談代理、代工、合作、合併…

中國新興或新創的電動車廠以及《特斯拉》為何要這麼早起步？因為他們沒有造車經驗，不早點出發，等到雙B、福斯集團等大咖起飛之後，那麼一切都玩完了，管他什麼小鵬、比亞迪、蔚來…，套句中國人的慣用詞，通通都會變成「屌絲」！

即便《Tesla》與中國電動車廠起步較早，但是就目前的態勢來看，一線車廠很快就會追上來！包含Toyota同樣來勢洶洶、不可小覷，千萬不要小看一線車廠的實力與爆發力，包括Ford也不是省油的燈。

為何VISION EQXX研發速度可以這麼快？除了大量使用電腦模擬與輔助研發，共用技術平台與零件當然也是關鍵，更重要的是油車的引擎、變速箱、進氣排氣系統、冷卻散熱系統、傳動結構、底盤設計過於複雜，電動車相對簡單，馬達與電能管力系統體積都不會太大，最需要克服的難關其實是電池模組，這部分之後再來討論以免節外生枝。

▲以等比例縮小模型與數位模擬坐艙進行各種測試已經是大車廠間可以說的秘密

此外大車廠也大量應用電腦與「等比例縮小模型」進行造型、風洞、加速、操控、安全、智慧駕駛等測試工作，大幅縮短研發時間，此點與3D列印等關鍵技術有密切關連。再來則是一個很重要的經驗值，當新產品研發一段時間後，車廠自然會累積大量的據，這些都是研發下一輛新車的重要密碼，當然，關鍵中的關鍵乃是上一輛新車研發必須是成功且廣受好評，否則累積一堆無用的資訊毫無意義，再次說明為何強者恆強、弱者恆弱。

目前《特斯拉》新車研發與上市速度似乎不夠快速，產能也有很大的疑慮，許多地區遲遲等不到Model Y，更何況是傳說中的百萬內廉價電動車Model 2，按照賓士與Tesla的研發速度與產能來看，未來何者會位居上風？

▲Volkswagen Taigo（南美稱為Nivus）這輛全新的汽油動力CUV休旅車研發時間就只需要2年左右，不過這是基於Polo的技術平台，而且許多零件都與Polo共用，加上「實驗性研發測試」全部電腦輔助，不做等比例模型，大約縮短10個月的開發時間，加上初期僅銷售南美第三世界可以隨便！方能在2年左右的時間完成，至於旗艦房車絕對不可能，但未來將成為可能！