Mercedes-Benz不會用BMW B48引擎！CLA油電車用1.5T 供應V8與V12引擎

Mercedes-Benz高層在本屆IAA車展期間，接受外媒autocarindia訪問時，否認先前要向競爭對手BMW採購引擎的傳聞，並強調Mercedes-Benz動力系統的研發上投入大量資金。全新FAME系列引擎將符合未來歐盟七期環保法規，此外，日後還將繼續供應V8與V12引擎。

今年IAA車展上，Mercedes-Benz雖然帶來的新車都是純電動力系統，但它仍不忘繼續發展引擎。品牌技術長兼董事會成員Markus Schaefer在會場接受外媒autocarindia訪問時指出，我來說個至今未公開的事情，早在四年前，我們將四缸和六缸引擎產品線徹底重新設計，打造出全新FAME(Family of Modular Engines)系列引擎，它符合歐盟七期、中國國七，以及美國的排放法規。此外，我們還打造一款符合歐盟七期環保法規的全新V8引擎，目前進度已經接近完工。未來，Mercedes-Benz將視個市場環保法規條件，繼續供應V12引擎。

FAME系列引擎涵蓋入門的四缸到頂尖的V12引擎，讓Mercedes-Benz在推出電動車的同時，也能讓燃油車款持續注入新的活力。 Markus Schaefer同時也強調，Mercedes-Benz未來的產品線仍將保持多元。我們目前有一款V12引擎，之後我們還會繼續供應V12 引擎。

新世代Mercedes-Benz CLA搭載原廠全新研發的1.5升四缸渦輪引擎，原廠代號M252。隸屬於FAME(Family of Modular Engines)系列引擎，與M256 3.0升直列六缸引擎和M254 2.0升直列四缸引擎共用基本概念，但不包括缸距。雙渦管渦輪增壓器將進氣壓縮至 25.9 psi，並迫使其進入提前關閉進氣門的Miller循環，搭配12.0：1的引擎壓縮，空燃比來完美的14.7：1 空燃比(也稱為 Lambda=1)，讓這具引擎滿足全球日益嚴格的排放法規。

全新第三代CLA的油電車Mild-Hybrid(原廠代號C178)，將搭載FAME系列的全新M252引擎，匹配全新研發的8速雙離合器變速箱，輔以ISG(Integrated Starter-Generator)整合式啟動馬達發電機的48V輕油電系統，讓電動馬達在特定路況可以單獨驅動車輛。其動力系統結合1.5升渦輪增壓直列四缸引擎和48V電動發電機。別被電機的低電壓所迷惑，這與當今Mercedes-Benz使用的BSG(Belt-driven Starter Generator)皮帶驅動啟動馬達發電機系統不同，而是使用內置於變速器中的電機。電動馬達的輸出為27匹/5.8公斤米馬，並且能夠僅靠電力以最高每小時100公里的時速驅動車輛。不過，因為安置車輛底板的電池容量只有1.3度，所以不啟用引擎的話，基本上開不了多遠。

當然，Markus Schaefer也否認之前要跟BMW購買引擎的傳聞。先前歐洲媒體指出，Mercedes-Benz與BMW進行深入談判，打算在日後的C-Class、E-Class，以及入門的GLA和CLA等車系上使用BMW B48 2.0升渦輪引擎。雙方將結盟一同對應歐盟七期環保法規，B48引擎主要運用在Mercedes-Benz旗下PHEV動力車款。