新的一年到來，關乎民生議題的政策新規定紛紛出爐，其中也涵蓋了跟用路人、開車族有關的交通新制，不僅涉及到開車、停車等行為，連消費者買車都會受到影響，特別是針對車廠所實施的「CAFE」油耗標準，今年起標準將會更加嚴苛，恐怕會引起新車市場上一陣不小的波動。

所謂CAFE (Corporate Average Fuel Economy Standards) 即車廠油耗總量管理標準，其實從2017年就開始實施，作法是管制每家車廠所販售的新車，依照不同級距經過加權計算後的油耗平均值必須符合標準，但不是以車為單位，而是以整個車廠販售的新車總量下去計算，因此只要能引進電動車、油電車等綠能車款還是有機會拉高油耗平均值，避免油耗較差的傳統燃油車款遭到淘汰。

只要引進電動車、油電車等綠能車款還是有機會拉高油耗平均值。(圖為BMW iX)

不過這項制度從今年開始，各個級距車款的油耗標準將會大幅提高，在車廠油耗總量管理標準上更是從過去的14.5km/L大幅提高到20.9km/L，意味著車廠必須引進更多的綠能車款才能通過門檻，但相對地也會影響到消費者買車的意願，包括預算可能會增加、傳統燃油車款選擇性變少等等。

除了「CAFE」油耗標準大幅提高，為了鼓勵車廠引進及消費者換購電動車，政府也宣佈電動汽機車減徵貨物稅措施延長到114年12月31日，授權給地方政府的免徵電動汽機車使用牌照稅措施也一併延長到114年12月31日，並調降滯納金加徵率及方式，按滯納數額加徵1%，總加徵率由15%降為10%。

為了鼓勵車廠引進及消費者換購電動車，政府宣佈電動汽機車減徵貨物稅措施及免徵電動汽機車使用牌照稅措施延長到114年12月31日。

此外，在老舊機車汰舊輔助上，凡是2007年6月30日前出廠的老舊機車，自今年起至2023年完成車籍報廢及車體回收，每輛將補助2,000元，如果換購電動機車還可補助1,000元，加上報廢回收車體300元，總計可獲得3300元補助。同時政府也將建置廢車回收一站式平台，讓民眾可以上網輕鬆申辦「車體回收」、「車籍報廢」、「繳納汽燃費」、「繳納牌照稅」及「申請獎勵金」等5項業務。

今年起至2023年完成車籍報廢及車體回收，每輛將補助2,000元，如果換購電動機車還可補助1,000元，加上報廢回收車體300元，總計可獲得3300元補助。

針對交通方面，交通部已經修正「國道散落物處理收費要點」，取消散落物處理時間未達30分鐘免收費規定，同時也調整收費機制，如國道散落物未處理未滿半小時將收取3,000元處理費；30分鐘以上未達60分鐘收取6,000元處理費；60分鐘以上未達90分鐘收取9,000元處理費；90分鐘以上但未達120分鐘收取12,000元處理費，以此類推。

另外交通局停管處也推出「路外停車場機車轉乘捷運優惠」，鼓勵民眾搭乘捷運至目的地，除了現有「路邊」機車轉乘捷運停車優惠外，自2022年1月1日起，提供轄管「路外」停車場機車轉乘捷運優惠方案。

停管處指出，民眾如果於路外停車場停放機車，離開停車場時使用悠遊卡繳費，且相同悠遊卡於1小時內有搭乘捷運紀錄，每筆停車費即可直接享有折扣5元轉乘優惠，鼓勵民眾轉乘捷運，提高民眾轉乘意願。

還有一項則是為了提升機車用戶騎乘安全，交通部宣布今年持續推動重型機車駕訓補助，每人補助金額一樣維持1,300元，並鼓勵民眾考照前先上3天駕訓班，預計明年還將投入2,600萬元，再加碼擴大補助名額至2萬名，強化機車安全騎乘觀念與降低死傷。