作者：文森

0-100km/h 2.9秒《Ferrari 296 GTB》台幣1655萬元起｜全新半劈腿式V6引擎PHEV

2021-11-24 15:08:00

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2021年6月《法拉利》在全球直播中發表雙座Berlinetta車型最新力作Ferrari 296 GTB，此為《Ferrari》躍馬品牌首款V6引擎外部插電式混合動力系統的公路跑車，296 GTB集強悍動力與非凡性能於一身，無論是極限操控或是日常駕駛均帶來純粹的激情。2021年11月24日Ferrari Taiwan正式在法拉利臺北旗艦展示發表全新Ferrari 296 GTB。

Ferrari 296 GTB重新定義駕馭樂趣，在所有駕駛情境下均可帶來激情澎湃的駕馭體驗。新車的命名方式為引擎排氣量「2992cc」、引擎氣缸數「6」與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合。

296 GTB的問世，對躍馬品牌而言深具革命性意義，因為這是首輛掛上法拉利躍馬廠徽的V6引擎公路跑車，此全新引擎足以媲美躍馬品牌屢獲殊榮的8缸引擎和12缸引擎。全新120° V6引擎的最大輸出功率達663cv，配上輸出功率122千瓦（167cv）的電動馬達，其綜效輸出功率高達830cv，成就了強悍性能及悅耳聲浪。得益於此，這套插電式混合動力系統不僅能最大限度的確保實用性能，還可進一步提升駕駛樂趣。在強悍動態性能的加持下，296 GTB的最高時速達到330公里/小時，百公里加速為2.9秒，而0-200公里/小時加速僅需7.3秒。

296 GTB令人驚豔的出眾性能歸功於全新動力系統，其包括一具V6渦輪增壓引擎，配上8速雙離合器變速箱和E-Diff電子差速器，以及位於引擎和變速箱之間的MGU-K動能回收系統。此外Ferrari法拉利專為296 GTB特別開發了全新系統，包括TMA(Transition Manager Actuator) 交替管理執行器和6w-CDS (6-way Chassis Dynamic Sensor) 六向底盤動態感測器。

純電和混合動力模式之間的平順切換堪稱296 GTB的核心特性，並行的兩套動力模式在動態駕駛過程中均扮演著重要的角色，並由eManettino動力輸出選擇與經典的Manettino旋鈕共同運作。其中，eManettino控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式：純電模式eDrive、混合動力模式Hybrid、性能模式Performance、排位賽模式Qualify。

- eDrive純電模式：此模式下，內燃機引擎停止運作，後輪採純電驅動；在滿電的情況下，296 GTB可以135公里/小時的最高速度行駛25公里。

- Hybrid混合動力模式：這是引擎點火時的預設啟動模式。在混合動力模式下，功率管理以達到最高效率為目標，而控制邏輯單元則決定內燃機引擎何時介入。引擎啟動後，車輛動力和性能將發揮至極致。

- Performance性能模式：在此模式下，內燃機引擎始終處於工作狀態，並協助維持電池效率，以確保車輛始終處於滿電狀態。這是能夠將296 GTB的性能完全釋放的最佳模式。

- Qualify排位賽模式：此模式可實現296 GTB的巔峰性能表現，但再充電效率也相對較低。

此外，藉由緊湊的車身造型、創新的動態控制系統以及精心設計的空氣力學設計，新車的操控表現令人驚豔，且可以即時回應駕駛指令。同時296 GTB採用極為簡潔優雅的造型，其設計項目均以展現整車性能為核心，既呈現了獨具現代感的風格，更彰顯了躍馬跑車的標誌性特色—尖端科技與設計美學的極致融合。

對於那些追求極致動力和巔峰性能的躍馬客戶而言，296 GTB 的Assetto Fiorano車型將成為理想的選擇：透過大幅輕量化及空氣力學套件加持，可帶來無與倫比的極致性能駕馭體驗。此外Assetto Fiorano車型也提供基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器，專為賽道性能打造；而安裝於前保險桿上的高下壓力碳纖維套件可產生額外10公斤的下壓力； Lexan後車窗以及其他輕量化材質的廣泛應用，如用於座艙和外觀的碳纖維材料。

Assetto Fiorano車型絕不僅是在原有車型上替換套件。部分零件更需重新設計，如門板，從而才可實現整個套件總減重達12公斤以上的目標。選擇Assetto Fiorano車型的車主還可獨家選購一款靈感來源於Ferrari 250 Le Mans的特殊塗裝。這款塗裝從前翼開始，經過中央格柵並向上延伸，構成錐形樣貌，最後一路延伸至車頂及後擾流板。其他Assetto Fiorano套件包括輕量化達15公斤的Lexan後車窗，及具備出色抓地力的米其林Sport Cup2R高性能輪胎。