《Mazda》電動化之餘也不忘內燃機｜直六引擎來勢洶洶《MX-5 Miata》難逃電動化

Mazda敞篷跑車MX-5 Miata將在下個世代掛上油電動力系統，或轉型成純電動車，但目前最大的問題是在多了電池後，如何保持輕量化的初衷。

Mazda在發表品牌首款純電動車MX-30後，最近公布了全新電動化戰略，將在2022到2025年之間，陸續推出五輛Hybrid油電車和五輛PHEV插電式油電複合動力車款，以及三款純電動車。這當中包含了品牌經典小跑車MX-5 Miata，該車將在輕量化的前提下電動化。此外，Mazda將繼續使用汽油引擎，包括 Skyactiv-X直列四缸引擎，和即將推出的直列六缸引擎。

首度結合SPCCI火花控制壓縮點火技術的2.0升Skyactiv-X汽油引擎，輸出為180匹/22.8公斤米。目前這套動力系統已運用在Mazda3與CX-30等車款上。

據日本媒體報導，Mazda預計2030年將實現全球電動化的計劃，但這不代表要轉型成純電動車場。而是純電動車比例將占總車款的四分之一，剩下的四分之三則是Hybrid油電與PHEV插電式油電混合動力車。所以下一代MX-5 Miata的動力肯定會跟電掛上關係，但目前官方還沒確認要是油電混合動力，或是純電動力。Mazda高層Ichiro Hirose表示，未來新世代MX-5 Miata在掛上油電或純電動力系統的同時，也不會放棄這輛敞篷小跑車輕量化的基因。因為電動化後多了電池重量，因此在電池技術還沒有明顯突破之前，純電動力的MX-5 Miata還得等等。

Mazda MX-30

剛剛說到的13輛電動化車款並非全部都是全球戰略車，原廠表示，這些車輛是針對歐洲、美國、中國、日本和東南亞為主。特別是中國市場上將有專屬車型，像是油電混合動力的CX-4就只有國市場獨享。Mazda專為電動車設計的Skyactiv EV平台正在研發中，預計2025年首次亮相，2030年之前推出的電動車都有可能使用這個平台。

全新研發的直列六缸引擎的排量為3.0或3.3升，採用輕度混合動力技術，並提供汽油、柴油，以及具備Skyactiv-X壓縮點火技術的汽油引擎。

往電動車領域發展之際也沒放棄傳統燃油引擎，Mazda將不斷提升自身的內燃機技術，目前Skyactiv-X直列四缸引擎，與即將發表的新世代Mazda6車上的那具直列六缸引擎；Mazda也許多公司合作，開發再生燃料eFuel 。自動駕駛技術也是Mazda的研發重點，預計從2022年開始將Co-Pilot 1.0導入期下眾多車款上，該系統會確認駕駛員精神狀況，如果意外即將發生，可以接管並引導汽車安全行駛。

圖片來源：mazda