圖片來源：Audi

隨著渦輪增壓技術的成熟，性能與節能不再是天秤的兩端，而是能夠兼顧的平衡點。隨著競爭對手開始引入渦輪增壓引擎，Audi的高層近日也證實，未來將會為《Audi R8》植入渦輪增壓引擎擔任入門動力，而原有搭載5.2 V10 FSI引擎的R8 V10與R8 V10 Plus仍將持續保留，提供對自然進氣引擎有所偏好的高端消費者。

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雖然Audi已經在今年3月為R8進行大改款更新，推出第二代R8，並提供R8 e-tron、R8 V10與R8 V10 Plus等不同等級設定與動力系統的搭配。不過，當中卻未見過去入門車型R8 4.2 V8的後繼車型，也並未導入Volkswagen集團幾已普及的渦輪增壓引擎。面對於競爭對手，Mercedes-AMG GT / GT S、McLaren 570S / 650S、Porsche 911 Turbo與Ferrari 488 GTB等，都搭載了雙渦輪增壓引擎，讓節能與性能取的應有的平衡，更飽滿了低轉速的扭力。

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為此，Audi的高層也表示，即使高端買家們仍然鍾情於高轉速的自然進氣引擎，但渦輪化仍然是無可避免的趨勢。於是，Audi以開始規劃，為現行的第二代R8增添渦輪動力的可能，並且作為前代R8 4.2 V8的後繼車款，擔任R8車系的入門角色。

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不過關於未來入門R8可能使用的動力系統，目前仍眾說紛紜，但在R8車系更新之實，並未將現行RS6與RS7 Sportback所使用的4.0升V8雙渦輪增壓引擎納入動力編成而論，Audi可能將會使用別款引擎作為R8渦輪增壓車型的動力來源。除了RS3 Sportback所使用的2.5升直列5缸引擎的進化版之外，亦有可能選擇未來RS4將要搭載的雙渦輪增壓V6引擎。

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但Audi高層仍未鬆口證實未來的引擎可能，只願意透露，為來為入門R8所使用的，將會是重量更輕，且足以負擔R8所需扭力與馬力輸出的動力心臟，以與這款Audi旗下招牌的純種跑車作品匹配。無論如何，喜愛R8車系的消費者們，為來將能擁有一款更輕鬆擁有的入門選擇，而且還兼顧性能與節能表現。

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