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國王車訊車廠動態國王學苑國王企劃 《Toyota GR86》《Subaru BRZ》值得期待!自然進氣《水平對臥引擎》最佳對策
《Toyota GR86》《Subaru BRZ》值得期待!自然進氣《水平對臥引擎》最佳對策

《Toyota GR86》《Subaru BRZ》值得期待!自然進氣《水平對臥引擎》最佳對策

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

《Toyota GR86》《Subaru BRZ》值得期待!自然進氣《水平對臥引擎》最佳對策

▲雙門跑車就是帥!此車型搭配「輕量化+低重心」設計無疑就是彎道殺手,搭配容易控制的高轉速NA引擎,加上馬力不算薄弱的235hp最大馬力,相信GR86/BRZ具備出色的性能表現。

Toyota GR86預計今年底登台,Subaru BRZ稍晚,大約就是海外發表後半年,和泰汽車就會導入台灣市場,步調相當快速,至於Subaru還是受限於產能與疫情,連東京車展都因這場病毒事件而取消,更何況是新車,再加上Subaru母廠的生產能量還是集中在《Levorg》身上,全球都在缺車、台灣也非常期待,所以與其抱怨BRZ、不如敲碗《檸檬哥》!畢竟將會比較晚導入台灣市場的BRZ,最佳銷售策略大概只能以價格來制衡,或者是導入和泰汽車不太想賣的手排車款。

即便許多性能迷認為GR86、BRZ 2.4的升級幅度有如隔靴搔癢,從2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎升級為2.4升,動力差異明顯,但是暴力程度有限,為何不改為渦輪增壓呢?首先,此一輕型雙門跑車相當值得期待,使用2.4升自然進氣引擎也是聰明抉擇,請看以下分析。

《Toyota GR86》《Subaru BRZ》值得期待!自然進氣《水平對臥引擎》最佳對策

《Toyota GR86》《Subaru BRZ》值得期待!自然進氣《水平對臥引擎》最佳對策

▲內裝看得到戰鬥氛圍,但是多了手排助陣更加熱血!但座椅加熱裝置可以換成通風座椅嗎?熱血歸熱血,但殺彎道之際並不想汗流浹背…

2.4升自然進氣引擎  可望加量不加價

為了吸引入門等級性能玩家,也就是最低階的雙門跑車擁護者,說明白一點就是要挖Mazda MX-5的牆角,畢竟此一族群就是這麼小,那麼全新GR86差不多就只能賣台幣130萬元起這樣的價格,真的不行?那就140萬元吧!若欲試探150萬元之上的等級,玩家可能會想說擠一擠、忍一忍升級GR Supra 2.0T會不會比較爽?或是等Nissan Z跑車問世後再觀望?況且即便是一輛舊款的370Z,性能表現還是很強,而且議價空間相當大,年事雖高,但至今依然是入門跑車玩家相當推崇的車款。

全新GR86和GR Supra 2.0T的最大馬力數據差沒多少,但GR Supra的渦輪增壓引擎就是不一樣,況且還是源自BMW之手,動力升級改裝免煩惱。如果是全新的Z跑車,推估動力系統為知名的VQ系列3.0升V6雙渦輪引擎,預估最大馬力400hp,現成改裝套件多且便宜,動力升級空間更是不在話下…

好吧,GR86/BRZ若註定被困在150萬元以下的牢籠,只能與MX-5捉對廝殺,終日與蜿蜒的山道競技為伍,那麼最佳售價就是130萬元(手排),也就是大改款、動力升級、樂趣十足、加量不加價的鼓掌價格,具備稅金級距最划算的優勢,而且最大馬力達235hp,足以擺脫MX-5的糾纏,前後配重接近50:50完美均衡比例,引擎重心相當低,媲美採用乾式油底殼的超級跑車,0~100km/h加速僅需6.3秒(手排),價格比Golf GTI便宜不少,但加速成績平起平坐,而且是一輛車身剛性高、玩味樂趣高、技術門檻高、改裝潛力高的純後驅手排雙門跑車。當然啦,不熟悉手排的人無法發揮6.3秒的實力,如果選擇6AT自排車型,必須承擔加速可能比較慢的不利條件,而且加上ACC等功能,價格可能不會這麼親民。

純手排「技術門檻高」是優點嗎?在引擎發展已達末期的年代,答案反而變成肯定!就像是玩機械錶、鐵人競賽、很難闖關的遊戲一樣,必須經過一番奮戰,才能享受征服的快感,獲得駕馭機械領域的成就與榮耀,此等樂趣相當微妙。不趁此時、別談將來,應該不會有下一代GR86/BRZ了,收藏經典唯有現在。

《Toyota GR86》《Subaru BRZ》值得期待!自然進氣《水平對臥引擎》最佳對策

▲唯有2.4升水平對臥NA引擎,才能在7000rpm壓榨出235hp最大馬力,換成直四引擎,大概要7500rpm以上比較有機會。

順便一題,因「左腳賤+右手癢+樂趣高」使然,Suzuki Jimny在日本不只是紅而已,手排買家更高達6成,多數消費者表示~自排不給力、無趣、缺乏挑戰性,除了買菜車、短途代步車、小朋友接送車、純粹為了好停車,還有買Jimny卻不想去越野的怪咖之外,玩家怎麼可能忍受得了自排呢?

如果您只是求快、求便利、求科技,那麼直接買一輛Tesla Model 3準沒錯,從此擺脫「換檔」這種東西,加速絕對夠快夠順,而且可以乘載5人,性能與便利兼具。

但話說回來,如果GR86/BRZ採用的是2.0T引擎會怎樣?首先渦輪增壓引擎結構複雜、調校困難、重量偏高、價格昂貴,看樣子價格很難壓低在150萬元以下,C/P值不一定高,而且加速特性和GR Supra 2.0T重疊,如此一來,不如維持GR86/BRZ「7000rpm略高轉速取向的自然進氣引擎」反而有特色,而且成本更低、售價更親民。而且不要小看這7000rpm,如果是一般的2.4升自然進氣直四引擎,可能要將轉速提升至7500rpm或是更高的8000rpm轉速,才有可能壓榨出235hp最大馬力,這就是水平對臥引擎平衡性優異的優勢之一。

那麼全新GR86有可能只賣130萬「加量不加價」?因為內燃機已經發展到末後階段,必須面對電動車的洗禮,將來也會有一定程度的轉型(Hybrid、PHEV、天然氣、生質燃料等),目前許多性能純油車款都祭出相當親民的價格,最具代表性的就是Infiniti Q50、Volkswagen Tiguan R。沒錯,價格太高已缺乏競爭力,多數車廠已有此一認知,加上GR86本來就是小眾輕跑車的一員,少了實用性的前提下,高價格就沒有挑戰市場的資格囉!

《Toyota GR86》《Subaru BRZ》值得期待!自然進氣《水平對臥引擎》最佳對策

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