昨日 (4/19)是第19屆上海車展開幕的第一天，日前才釋出 量產版Civic定裝照的Honda，雖然並未如預期發表這款全新第11代車型，不過仍帶來以原型車身份首度亮相的SUV e:prototype，以及與廣汽本田合作開發的首款插電式油電車型Breeze PHEV (皓影銳・混動e+)，並預告未來5年內還將於中國市場推出10款純電EV車款，希望能藉此達成「碳中和」目標。

以原型車身份首度亮相的SUV e:prototype。

這次Honda所發表的SUV e:prototype，其實是該品牌於中國首度推出的純電EV車款，雖然目前仍處於原型車階段，預計明年第一季才會進入量產正式開賣，但從外型來看可發現，SUV e:prototype跟日本剛發表的 新世代HR-V有著許多相似之處，包括跑旅設計的車身輪廓、頭尾燈造型、鈑件折線，甚至是位於C柱的隱藏式後車門把手，不同之處則在於水箱護罩改為封閉式設計，頭燈上方燈條往內延伸，前後保桿及尾翼側裙設計也比較有型。

SUV e:prototype跟日本剛發表的新世代HR-V有著許多相似之處，包括跑旅設計的車身輪廓、頭尾燈造型、鈑件折線，甚至是位於C柱的隱藏式後車門把手。

此外，透過車展發布的影片也能發現，SUV e:prototype的內裝設計比起HR-V相對簡約，不只儀表板改為全數位顯示的液晶螢幕，中控台上的觸控螢幕也變成一整片大型直立式觸控螢幕，並導入最新發表的第3代Honda Connect多媒體互聯系統，其內建的AI智能助理具備更先進的智能語音辨識功能，除了可操作車內功能外，還能連結智慧型手機從遠端控制智能家電甚至是線上購物，同時可經由OTA無線方式更新軟體，智慧型手機也能作為數位鑰匙控制車輛功能。

SUV e:prototype的內裝設計比起HR-V相對簡約，不只儀表板改為全數位顯示的液晶螢幕，中控台上的觸控螢幕也變成一整片大型直立式觸控螢幕。

不過關於SUV e:prototype的動力規格，目前Honda僅表示這款新車將搭載高功率電動馬達及大容量電池，並未透露詳細的輸出與耗能數據，反倒是跟著同台展出的Breeze PHEV (皓影銳・混動e+)，確定將搭載跟CR-V銳・混動e+相同、由第3代i-MMD雙馬達與2.0升i-VTEC汽油引擎組成的插電式油電混合動力系統，在NEDC的測試規範下將提供最長85公里的純電續航里程，最低油耗可達到超亮眼的1.3L/100km (約76.9km/L)，馬達加引擎的綜效輸出功率則一樣落在158kW (約212匹)，該車型預計今年下半年於中國上市。

圖片來源：Honda