買不到暴力鴨《Toyota GR Yaris》怎麼辦?想熱血的話其實還可以期待這些車

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自從Toyota總代理和泰汽車宣布GR Yaris確定導入之後,許多熱血買家都在摩拳擦掌準備出手搶車,果不其然GR Yaris才 開放預訂,首批限量30台的名額一下子就被預訂一空,甚至還傳出接單已經多達300張,先不說預售價185萬貴不貴,或是有人趁機轉單賺一手,光是擠破頭還不一定搶得到的熱銷盛況,就足以讓人見識到這款暴力小鴨的高人氣。

買不到暴力鴨《Toyota GR Yaris》怎麼辦?想熱血的話其實還可以期待這些車

衝著這股高人氣,和泰汽車為了滿足市場需求,後續或許還會向原廠爭取配額,但實際能拿到的數量與下一批到港時間,目前仍不得而知,唯一可以確定的是除了GR Yaris之外,今年內還會有許多性能車款導入台灣,當中不乏有配上6速手排的Focus ST、大改款後的8代Golf GTI甚至是更強的Golf R,不久前才在日本同步發表的雙生跑車Toyota GR 86與Subaru BRZ也可望於今年內登場,還在觀望GR Yaris的熱血買家不妨參考一下。

出手排我就買!

Ford Focus ST 6MT

導入時間:預估今年第2季

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前三代僅有手排配置的Ford Focus ST,雖然最新一代終於有7速手自排可以選,詢問度也因此大幅提高,不過考量到有些執著的買家非手排不選,因此傳出福特六和準備為 Focus ST追加手排車型,最快今年第2季就會導入,動力系統則跟自排車型無異,一樣搭載可繳出280匹馬力、42.3公斤米扭力的2.3升EcoBoost四缸渦輪汽油引擎,配上短行程設計的6速手排變速箱之後,原廠公布0-100km/h加速可於5.7秒完成,比自排車型縮短了0.3秒,極速依舊上看250km/h。

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此外,如果手排車型一樣配備Performance Pack套件的話,該變速箱還會提供可關閉的Rev-matching功能,讓駕駛在退檔時不必跟趾也能自動補油、提高轉速,有助於降低手排操作的難度,而相同的功能其實GR Yaris所採用的6速iMT手排變速箱也有提供。

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鋼砲雙雄即將駕到

Volkswagen Golf GTI/Golf R

導入時間:預估今年第3季

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作為Focus ST的競爭對手,Golf GTI已經確定將隨著全新第8代Golf車系於今年第3季上市,目前台灣福斯官網上也有相關的 預告資訊,依據原廠所公布的動力規格,新世代Golf GTI將搭載最新版本 (EA888 Evo4)的2.0升TSI四缸渦輪汽油引擎,最大馬力跟上一代Golf GTI Performance車型同樣設定在245匹,並於1,600轉到4,300轉之間釋放37.8公斤米最大扭力,雖然帳面輸出不及Focus ST,但在7速DSG雙離合器自手排變速箱的傳輸下,原廠公布0-100km/h加速仍可於6.3秒完成,極速也有250km/h的相同表現。

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如果覺得Golf GTI還不夠猛的話,性能更強悍的Golf R其實也有機會在今年內加入銷售陣容,同一具2.0升TSI四缸渦輪汽油引擎經過調校後,可繳出更高的315匹最大馬力、42.9公斤米最大扭力,足足比Golf GTI多了70匹、5.1公斤米,再加上7速DSG雙離合器自手排變速箱與4Motion四輪傳動系統的輔助,只需短短4.7秒就能完成0-100km/h加速,極速則被限制在250km/h。

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多了實用性的熱血首選

Škoda Octavia RS/Octavia RS Combi

導入時間:預估今年第2或第3季

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如同8代Golf車系,Škoda旗下 Octavia車系也將於今年進行大改款,雖然目前掌握到的消息有限,但預料改款後還是會提供房車與旅行車兩種選擇,高階性能車型Octavia RS與Octavia RS Combi也可望一併導入,其中Octavia RS Combi上市後將可能面對Focus ST Wagon,兩款性能旅行車之間的競爭熱度,相信不會亞於Golf GTI與Focus ST。

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不過基於市場偏好、性能表現等因素,未來導入的RS車型應該還是以搭載2.0升TSI四缸渦輪汽油引擎的機率較高,該引擎跟Golf GTI一樣具備245匹、37.8公斤米的輸出水準,儘管扭力輸出不及RS油電車型的40.8公斤米 (綜效),但由於車重較輕,因此配上7速DSG雙離合器自手排變速箱之後,0-100km/h加速時間反倒縮短0.6秒,只需6.7秒即可完成,極速也從225km/h提高到250km/h。

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樂趣至上的雙生跑車

Toyota GR 86/Subaru BRZ

導入時間:預估今年第4季

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不同於主打渦輪動力的上述車款,由Toyota與Subaru共同開發而成的 GR 86與BRZ,其實跟上一代一樣堅持自然進氣引擎與後驅配置,2+2座雙門跑車的設定也算是完全往運動化路線靠攏,不過除了車頭造型與廠徽,GR 86與BRZ這兩款雙生跑車,基本上沒有太多不同,動力也是共用同一具2.4升水平對臥四缸自然進氣引擎,排氣量增加後最大輸出從過去的207匹、21.6公斤米提升至235匹、25.5公斤米,特別是扭力部分不僅多了3.9公斤米,峰值出現的轉速域也從6,400-6,800轉下降到3,700轉,進一步改善了中低轉速域的加速反應。

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根據原廠公布的數據,選用6速手排變速箱的GR 86與BRZ,0-100km/h加速均可於6.3秒完成,加速性能已經跟Golf GTI並駕齊驅,後驅的設定則能帶來更高的駕駛樂趣,但為了稍微做出區隔,據說GR 86與BRZ的操控調校有些不同,也因此有著不太一樣的駕駛樂趣,究竟是哪裡不一樣?相信今年第4季導入後應該就會有答案。

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殘念代表

Mini John Cooper Works GP

導入時間:確定無緣導入

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如果要問除了GR Yaris之外,還有什麼車能夠讓人有一樣的憧憬?我想我的答案應該會是Mini John Cooper Works GP。

首度於2019年洛杉磯車展公開亮相的 Mini John Cooper Works GP,是現行F56世代Mini掀背車中最強的車型,不僅外觀換上寬體空力套件、大型尾翼與歷代GP車型特有的十字形18吋輪圈,其搭載的2.0升TwinPower Turbo四缸渦輪汽油引擎,在經過原廠精心調校後,最大輸出一舉來到306匹、45.9公斤米。儘管Mini John Cooper Works GP取消過去慣用的手排變速箱,統一配上強化後的8速Steptronic手自排變速箱,驅動方式也沒為了對應動力而改為四驅,但原廠仍提供機械式差速器來控制前輪速差,並移除後座、加裝拉桿來減輕重量、提升車體剛性,因此造就出0-100km/h加速5.2秒、極速265km/h、紐柏林單圈8分內跑完的強悍實力。

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然而可惜的是,受限於國內驗車法規,最終Mini John Cooper Works GP還是確定無緣導入台灣,目前只有貿易商可協助從國外引進,但比起還有機會等下去的GR Yaris,要擁有全球限量3,000部的Mini John Cooper Works GP,嚴格來說根本是可遇不可求。

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圖片來源:Ford、VW、Škoda、Subaru、Toyota、Mini

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