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國王車訊車廠動態 只有車頭不一樣?大改款《Toyota GR 86》與《Subaru BRZ》同步登場 預計今年第四季導入台灣
只有車頭不一樣?大改款《Toyota GR 86》與《Subaru BRZ》同步登場 預計今年第四季導入台灣

只有車頭不一樣?大改款《Toyota GR 86》與《Subaru BRZ》同步登場 預計今年第四季導入台灣

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
/10
內裝配備
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物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

一如預料,今日 (4/5) Toyota與Subaru在聯合舉辦的線上發表會上,正式公開雙方共同開發的雙生跑車:大改款GR 86與BRZ,其中首度亮相的GR 86,是繼GR Supra與GR Yaris之後,第三款由TGR (Toyota Gazoo Racing) 開發、隸屬於「GR」跑車系列的全球化車款,日本當地預計今年秋季開始銷售,Toyota總代理和泰汽車則預告將於今年第四季導入台灣。

只有車頭不一樣?大改款《Toyota GR 86》與《Subaru BRZ》同步登場 預計今年第四季導入台灣

延續上一代的合作模式,這一代GR 86與BRZ同樣是由Toyota與Subaru共同開發而成,由Toyota負責規劃與設計,再交給Subaru開發與評估,因此包括車體底盤、內裝組件、動力傳動系統及電子系統都是共用資源,差異之處僅在於外觀細部設計與操控調校。從外觀來看也能發現GR 86的車頭不像BRZ採用六角形進氣壩,而是導入GR車款的「Fubctional Matrrix Grill」設計語彙,重新打造出面積更大、並掛上GR徽飾的蜂巢狀進氣壩,再搭配兩側向下延伸的導流飾條,以及與前保桿融為一體的前下擾流,使視覺重心更低也更為霸氣。

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車頭差異對照。(上圖為Toyota GR 86,下圖為Subaru BRZ)

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車頭差異對照。(上圖為Toyota GR 86,下圖為Subaru BRZ)

不過除了車頭以外,GR 86的車側、車尾大致上都依循BRZ設計,車身尺碼如車長4,265mm、車寬1,775mm、車高1,310mm、軸距2,575mm,甚至於前輪距1520mm、後輪距1,550mm、底盤最低離地高度130mm都跟BRZ完全相同,前後組規格也一樣為215/45 R18。不僅如此,為了彌補引擎與安全配備所增加的重量,無論是GR 86或BRZ都採用鋁合金材質製作的車頂、引擎蓋、前葉子板,前座椅、排氣管消音筒也減輕了一些重量,進而將車重控制在1,270公斤 (手排車型),同時拜SGP模組化底盤所賜,兩款車與上一代相比,車身抗扭曲剛性均大幅提高約50%,加上車身重心降低,對於過彎性能與操控穩定性將帶來明顯的改善。

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車尾差異對照。(上圖為Toyota GR 86,下圖為Subaru BRZ)

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兩車均配備18吋十輻式輪圈,只是塗裝顏色不同。

比較有趣的是,GR 86並未導入TSS (Toyota Safety Sense) 主動安全防護系統,而是比照BRZ於自排車型配備EyeSight安全駕駛輔助系統,雖然不是最新的4.0版本,但仍提供可偵測行人、自行車與前方車輛的PCB預防碰撞自動煞車系統、LDW車道偏離警示系統、LVSA前車駛離警示系統、RAB倒車自動煞車系統、RCTA後方車側交通警示系統、全速域設定的ACC主動車距控制定速巡航系統等駕駛輔助科技。

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車內一樣配備7吋TFT數位儀表。(上圖為Toyota GR 86,下圖為Subaru BRZ)

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上圖為鋁合金材質製作的車頂、引擎蓋、前葉子板,下圖為EyeSight安全駕駛輔助系統。

動力部分,基於SGP模組化底盤架構,GR 86跟BRZ搭載同一具自然進氣設定的2.4升水平對臥四缸引擎,排氣量從過去的2.0升增加到2.4升之後,最大輸出也從207匹、21.6公斤米上揚至235匹、25.5公斤米,其中馬力峰值仍維持在7,000轉,扭力峰值則從6,400-6,800轉下降到3,700轉,原廠宣稱將能大幅提升中低轉速域的加速反應,並一路延伸到高轉速域,如果是配置6速手排的車型,0-100km/h加速將可於6.3秒完成,比上一代足足縮短了1.1秒,即便是配置6速手自排的車型,透過改良後的Sport模式也能依據駕駛需求調整成最佳換檔節奏,進一步提高駕駛樂趣。

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GR 86跟BRZ搭載同一具自然進氣設定的2.4升水平對臥四缸引擎,排氣量從過去的2.0升增加到2.4升之後,最大輸出也從207匹、21.6公斤米上揚至235匹、25.5公斤米。

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圖片/影片來源:Subaru、Toyota

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