新世代M-Benz C-Class(W206)發表了，一如外界預測，全車系採四缸引擎配上油電系統，是原廠旗下首個全電動化車系；更如外界所言，官方將他定調為小一號的S-Class(W223)，整場發表會S-Class出現次數快比C-Class還多，雖然S-Class是豪華房車的標竿，但原廠這樣處理難免讓人有複製貼上的感覺。W223所擁有的技術，像是後輪輔助轉向、全新第二代MBUX，與智能駕駛輔助功能等都下放到了W206上。

這次共發表了四門轎車與休旅車款(Estate)，性能的AMG車款還得等等，全車系採第二代縱置後驅平台(Modular Rear Architecture, MRA2)打造，是繼W223後第二款採用該平台打造的車款。車身尺碼比上一代大了一些，四門轎車的車身尺碼為4,751*1,820*1,438mm，軸距2,865mm；旅行車只是在車身高度上比四門轎車多出17mm，其餘數據沒變；風阻係數也比上一代優異，房車為Cd 0.24，旅行車則是Cd 0.27。

W206四門轎車五視圖

W206旅行車五視圖

外觀上來看，W206前輪軸心至駕駛員踏板之間的距離比W205多了一些，從側面看會覺得車頭更加修長，駕駛座位置更加向後移。四門房車的C柱相比於上一代車型來的較沒那麼傾斜，車頂線條延深到車屁股線條變得更為修長且流暢，從車側看尾廂蓋位置變得更顯眼，不像是W205那樣短且弧度較平滑，最直接的好處就是後行李箱容積多了30公升；而旅行車款的頂線條更為傾斜，看起來更加動感而又不影響性能。原廠表示，這次W206車側車體線條用了比較少，讓腰身更加顯眼。

這次除了標配的配LED大燈之外，還提供了源自W223的DIGITAL LIGHT系統，採用3個大功率LED光源配合130萬個折射微鏡，提供了高達206萬像素的照明效果，還能在地板上投影出特定效果圖案。在車載攝影鏡頭與感應器的配合下，系統會依照路況來調節大燈，讓夜間行車時有最佳的光線分布；尾燈同樣源自於W223，首次採用水平延伸的雙尾燈設計，採用矩陣式光源，辨識度極高。

外觀改變幅度不大，真的大革新的的是車內布局，沿襲了W223的鋪陳，讓W206邁入了數位座艙時代。原本的懸浮式中控螢幕換上了一塊直立漂浮設計的11.9吋(入門車款為9.5吋)觸控式螢幕，儀錶板則是12.3吋(入門車款採10.2吋)液晶顯示幕，這次原廠採用以駕駛為中心的設計，將兩塊螢幕向駕駛座稍稍傾斜了6度，無論是看起來或用起來都更加方便，這也是有別於W223的設計。

除了觸控外，這次導入了第二代MBUX車機系統，讓你動動口說聲「你好！賓士」就能完成你想要的車內控制，並整合了智慧家居功能，在遠端就能監控家中的智慧家電，目前已經與三星SmartThings簽了合約，陸續會支援更多品牌的智慧家電。這次還導入了擴增實境功能的AR-HUD抬頭顯示器，投射出的畫面隨著路況、車速與距離而自動變化箭頭顏色，所投影出的導航畫面能與實際路況疊加，行駛在都會區複雜路況時相當好用。

原廠特別強調，它將W206的車內空間打造成舒適圈(Comfort Zone)，嚴選的車內材質與豪華的氣氛燈讓人能立刻感受到輕鬆愜意的舒適享受。特別是這次將軸距拉長了25mm，除了外觀上看起來更修長外，也讓車內空間變得更寬敞，後座膝部空間大幅增加。

採用QE Power的插電式油電混合車款C 300e，純電續航里程可達一百公里，並在不影響容積的前提下在後車箱放入25.4kwh的電池組。

動力方面，這次發表的C180、C200，與C300採用1.5升與2.0升燃油引擎(M254)，配上EQ Boost 48V電動馬達的輕混動系統。C180與C200搭載的是15升引擎，輸出分別為165匹/25.4公斤米與190匹/30.5公斤米；搭載2.0升引擎的C300輸出功率則為255匹/40.7公斤米。全車系統採用9G-TRONIC變速箱，並提供4MATIC四驅車型。

這次發表的三款車都採搭載M254引擎，這式首次M254引擎配合EQ boost油電系統。

W223那套後輪轉向系統也下放到W206上，在時速低於60km/h時，後輪向前輪相反方向扭轉至多2.5度，來提升操控靈活性，迴轉直徑將減少0.43至10.64米；在60km/h以上時，後輪向前輪相同的方向偏轉至多2.5度，以提升高速行駛的穩定性。

除了三款EQ Boost車款外，這次還發表了採用第四代插電式混動（PHEV）技術的EQ Power車款，搭載最大功率95Kw，最大扭矩為44.8公斤米的永磁同步電動馬達，在沒有影響後行李箱容積的前提下，放入了25.4 Kw/h的電池，純電續航里程可達約100公里(WLTP)。

圖片來源：Mercedes-Benz