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國王車訊車廠動態 不大不小剛剛好!休旅新級距開打《Škoda Karoq、Mitsubishi Eclipse Cross》加入戰局
不大不小剛剛好!休旅新級距開打《Škoda Karoq、Mitsubishi Eclipse Cross》加入戰局

不大不小剛剛好!休旅新級距開打《Škoda Karoq、Mitsubishi Eclipse Cross》加入戰局

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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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昨日 (1/7) Mitsubishi總代理中華汽車發表 小改款Eclipse Cross,同一時間Škoda Taiwan也推出以黑熊特仕版包裝的 2021年式Karoq,並將售價調降到99.9~119.9萬元之間,剛好與簡化為兩款車型的小改款Eclipse Cross重疊,意外讓人嗅到隔空較勁的意味。

不大不小剛剛好!休旅新級距開打《Škoda Karoq、Mitsubishi Eclipse Cross》加入戰局

其實近幾年開始,原本以中型及小型為主的國內休旅市場逐漸發展出新級距且越來越熱絡,無論車身尺碼、價格帶都介於中型休旅及小休旅之間,而這樣的現象雖然可以追溯到2017年發表的Toyota C-HR,但實際帶起這股風潮、劃分出新級距的應該是定位比Toyota C-HR更加鮮明的Mazda CX-30,隨後Volkswagen也跟上腳步在T-Cross與Tiguan之間補上T-Roc,Škoda Karoq則因為Kamiq的加入,成為定位接近於CX-30的同級對手。

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  • 不大不小剛剛好!休旅新級距開打《Škoda Karoq、Mitsubishi Eclipse Cross》加入戰局Mitsubishi Eclipse Cross
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除了上述車款之外,如果以尺碼、價位來區分,去年底剛上市的 新世代Peugeot 2008 小改款Subaru XV同樣算是落在該級距範疇內,雖然2008的頂規GT Cielo車型已經跨過120萬門檻,但全車系價格分布仍有重疊,入門Active車型的售價更是壓在百萬以內,起跳價僅次於Mazda CX-30、Toyota C-HR;而Subaru XV在改款之後依舊維持兩款車型編成,但售價調漲到105.8萬元、109.8萬元,剛好銜接到2021年式Forester取消2.0i-L、2.0i-S車型後所遺留下來的價格帶。

品牌 車系 車型 售價
Mazda CX-30 尊榮型 86.9萬元
頂級型 96.9萬元
旗艦型 102.9萬元
旗艦進化型 109.9萬元
Mitsubishi Eclipse Cross 卓越型 106.9萬元
S-AWC旗艦型 115.2萬元
Peugeot 2008 Active 92.9萬元
Allure 102.9萬元
Allure Cielo 108.9萬元
GT Line 110.9萬元
GT Line Cielo 116.9萬元
GT 118.9萬元
GT Cielo 124.9萬元
Škoda Karoq 劍山黑熊版 99.9萬元
雪山黑熊版 105.9萬元
玉山黑熊版 119.9萬元
Subaru XV 2.0i-S 105.8萬元
2.0i-S EyeSight 109.8萬元
Toyota C-HR 經典 89.5萬元
豪華 95.9萬元
尊爵AWD 106.9萬元
Volkswagen T-Roc 280 TSI Life 104.8萬元
280 TSI Style Design 112.8萬元
330 TSI R-Line Performance 132.8萬元

就車身尺碼來看,除了Volkswagen T-Roc跟Škoda Kamiq相近,其他車款的車長均有超過4米3,軸距也都設定在2米6以上,其中與同門Outlander共用底盤平台的Eclipse Cross,車長與軸距更達到4,545mm、2,670mm,其次則是由Impreza五門掀背車跨界而來的Subaru XV,車長與軸距也分別達到4,485mm、2,665mm。值得注意的是,Mazda CX-30、Peugeot 2008、Volkswagen T-Roc及Toyota C-HR,為了追求流線外型刻意將車高降低至1米6以內,雖然多少會影響到車內空間表現,但相對較低的車身重心有利於操控,習慣房車高度的駕駛比較容易上手,進出機械式停車位也不太需要擔心限高問題。

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與同門Outlander共用底盤平台的Eclipse Cross,車長與軸距達到4,545mm、2,670mm。

車款 車長/車寬/車高 (mm) 軸距 (mm) 行李箱容量 (L)
Mazda CX-30 4394/1795/1540 2655 422~1424
Mitsubishi Eclipse Cross 4545/1805/1685 2670 512起跳
Peugeot 2008 4300/1815/1550 2605 405~1467
Škoda Karoq 4382/1841/1603 2638 521~1630
Subaru XV 4485/1800/1615 2665 385起跳
Toyota C-HR 4390/1795/1565 2640 377~1083
Volkswagen T-Roc 4234/1819/1573 2590 445~1290

動力配置上,該級距車款大多以小排氣量渦輪引擎為主,如Mitsubishi Eclipse Cross、同集團的Škoda Karoq及Volkswagen T-Roc 280 TSI車型均搭載1.5升直列四缸渦輪引擎,Peugeot 2008與Toyota C-HR則是搭載排氣量稅制最低的1.2升渦輪汽油引擎,但前者引擎型式為直列三缸,並分成130匹/23.5公斤米、155匹/24.5公斤米兩種輸出設定,後者引擎型式雖然為直列四缸,不過只有116匹/18.9公斤米一種輸出設定。

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Škoda Karoq及Volkswagen T-Roc280 TSI車型均搭載全新1.5升直列四缸渦輪引擎,最大輸出設定在150匹/25.5公斤米。

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新世代Peugeot 2008統一搭載1.2升直列三缸渦輪引擎,並分成130匹/23.5公斤米、155匹/24.5公斤米兩種輸出設定。

至於堅持搭載自然進氣引擎的Mazda CX-30、Subaru XV,排氣量一樣為2.0升,並輔以缸內直噴技術,儘管欠缺渦輪增壓來強化動力,但仍可繳出165匹/21.7公斤米、156匹/20公斤米,跟小排氣量渦輪引擎相比並不算遜色。比較特別的是,Volkswagen T-Roc除了1.5升直列四缸渦輪引擎,另外還有一款搭載2.0升直列四缸渦輪引擎的 330 TSI R-Line Performance車型,其最大輸出可達190匹/32.6公斤米,輔以7速雙離合器變速箱與四輪傳動系統,原廠公布0-100km/h加速只要7.2秒。

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Mazda CX-30雖然搭載自然進氣設定的2.0升直列四缸引擎,但仍可繳出165匹/21.7公斤米。

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Volkswagen T-Roc還有一款搭載2.0升直列四缸渦輪引擎的330 TSI R-Line Performance車型,其最大輸出可達190匹/32.6公斤米,原廠公布0-100km/h加速只要7.2秒。

車款 動力系統 最大輸出 變速箱 驅動方式 平均油耗
Mazda CX-30 2.0升直列四缸自然進氣引擎 165匹/21.7公斤米 6速手自排 前驅 15km/L
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5升直列四缸渦輪增壓引擎 163匹/25.49公斤米 CVT無段自排 (附8速手動換檔) 前驅/四驅 未公布
Peugeot 2008 1.2升直列三缸渦輪增壓引擎 130匹/23.5公斤米 8速手自排 前驅 15.8km/L
155匹/24.5公斤米
Škoda Karoq 1.5升直列四缸渦輪增壓引擎 150匹/25.5公斤米 7速雙離合器自手排 前驅 16km/L
Subaru XV 2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎 156匹/20公斤米 CVT無段自排 (附7速手動換檔) 四驅 13.3km/L
Toyota C-HR 1.2升直列四缸渦輪增壓引擎 116匹/18.9公斤米 CVT無段自排 (附7速手動換檔) 前驅/四驅 14.7~15km/L
Volkswagen T-Roc 1.5升直列四缸渦輪增壓引擎 150匹/25.5公斤米 7速雙離合器自手排 前驅 16.3km/L
2.0升直列四缸渦輪增壓引擎 190匹/32.6公斤米 四驅 12.9km/L

不過或許是不想跟T-Roc硬碰硬,原本也採相同動力規劃的Škoda Karoq,進入到2021年式之後已經取消搭載該動力的2.0 TSI Sportline車型,目前三款車型清一色搭載1.5升直列四缸渦輪引擎,價格帶也下修到120萬以內。

不大不小剛剛好!休旅新級距開打《Škoda Karoq、Mitsubishi Eclipse Cross》加入戰局

2021年式Karoq已經取消搭載2.0升渦輪動力的2.0 TSI Sportline車型。

簡單來說,在休旅當道的趨勢下,小休旅與中型休旅的競爭已經進入到白熱化階段,想要從中脫穎而出勢必得另闢新戰場,包括7人座休旅、跨界跑旅都是休旅市場細分下的產物,因此如果不想屈就於空間有限的小休旅,或是認為中型休旅太大,擔心不夠靈活好上手的話,其實可以選擇介於小休旅與中型休旅之間的上述車款,而且價格從不到90萬到130萬以上都有,涵蓋的範圍相對較廣,預算也比較好拿捏,至於詳細的車型比較,就請花點時間好好研究一下吧!

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