全球首演於2017年中旬的Skoda Karoq，雖然並非車迷先前所預期的Yeti後繼車款，但身為品牌旗下最新世代中小型跨界休旅車款，同樣展現出Skoda品牌特有的豐富空間機能與最新水晶切割工藝基因。首波引進國內的Karoq車系，提供1.5升L4汽油直噴渦輪＋DSG雙離合器7速自手排變速箱＋FF前置前驅配置的菁英版TSI（110.9萬元）、尊榮版TSI（126.9萬元）兩款。總代理後續還在2020台北車展，公開2.0升L4汽油直噴渦輪＋DSG雙離合器7速自手排變速箱＋AWD四驅配置的頂級Karoq SportLine版（156.9萬元），目前國內共有3款車型選擇。

車格定位介於Mazda品牌自家CX-5與CX-3之間的全新跨界休旅CX-30，則是首演於2019日內瓦車展，並延續全新第4代Mazda 3的腳步，同樣採用與4代Mazda 3系出同源的新世代Skyactiv-Vehicle Architecture車體結構技術。至於引進國內的CX-30車系，全部搭載Skyactiv-G的2.0升L4缸汽油直噴自然進氣（NA）引擎、Skyactiv-Drive 6速手自排變速系統，與FF前置引擎前輪驅動等配置。並提供尊榮型（89.9萬元）、頂級型（96.9萬元）、旗艦型（102.9萬元）、旗艦進化型（109.9萬元），總共4款車型選項。

若以兩者之間的國內建議售價最接近車型來看，即是Skoda Karoq車系最入門的菁英版TSI（110.9萬元），與Mazda CX-30車系最頂級的旗艦進化型（109.9萬元），才能算是最速配，至於兩者之間的價差也僅有1萬元而已…

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Karoq贏在最大扭力/油耗較佳/年度稅金較省，CX-30則贏在最大馬力規格

目前引進國內Karoq車系最入門的菁英版TSI，所搭載的是排氣量比對手小約0.5升的1.5升L4缸汽油直噴渦輪引擎，雖具備比對手2.0升L4汽油自然進氣（NA）引擎還要小15匹馬力的150hp/5000-6000rpm最大馬力，但受惠於「downsizing緊緻化」的直噴渦輪技術，25.5kgm/1500-3500rpm最大扭力規格卻反而比對手還更加飽滿。搭配VW集團堪稱招牌的DSG雙離合器7速自手排變速系統、FF前置前驅配置與1393kg車重，原廠公布0-100km/h加速僅需8.6秒，安全極速則有203km/h。

▲▲Karoq菁英版TSI搭載排氣量比對手小約0.5升的1.5升L4汽油直噴渦輪引擎，150hp/5000-6000rpm最大馬力雖比對手略少15匹，但25.5kgm/1500-3500rpm最大扭力則比對手還來得飽滿，並搭配DSG雙離合器7速自手排變速系統（圖示為4x4排檔桿）。

引進國內CX-30全車系均統一搭載當家Skyactiv-G 2.0升L4汽油直噴自然進氣（NA）引擎，搭配Skyactiv-Drive 6速手自排變速系統（附運動化換檔模式）的動力組合。受惠於比對手多出約0.5升排氣量、擁有比對手還大的165hp/6000rpm最大馬力，但受限於引擎的自然進氣（NA）配置，21.7kgm/4000rpm最大扭力數據即難免稍遜一籌。至於車重則是1408kg，並具備相同的FF前置前驅配置，但總代理並未公布加速數據。

▲▲CX-30搭載2.0升L4缸汽油直噴自然進氣（NA）引擎，所提供165hp/21.7kgm最大動力規格，則是與對手互有高低（贏在馬力、輸在扭力），並搭配Skyactiv-Drive 6速手自排變速箱。

依能源局公布油耗數據，Karoq受惠於較低車重、手排本體的雙離合器7速自手排、較小排氣量…等重點因素，以市區14.05km/L、高速18.98km/L、平均16.8km/L（第1級能源效率），勝過CX-30的市區11.4km/L、高速18.5km/L、平均15.0km/L（第1級能源效率）等數據。至於年度稅金負擔方面，Karoq的1.5升排氣量引擎（1.2～1.8升級距），也比CX-30的2.0升排氣量引擎（1.8升～2.4升級距），還要來得更加省錢。

兩車同為FF前置前驅配置，但CX-30 旗艦進化型的18吋圈胎規格大於Karoq菁英版TSI的17吋圈胎

Karoq所採用的是VW集團早已大量運用在旗下各品牌、具備高剛性與輕量化特色的MQB模組化底盤平台，並搭配前麥花臣、後扭力樑懸吊系統、FF前置前驅配置與比對手略小一號的215/55R17胎圈組合。

至於CX-30則搭載源自同廠第4代Mazda 3的新世代Skyactiv-Vehicle Architecture車體結構技術，與兼具高剛性、輕量化優點的Skyactiv-Chassis底盤平台，並採用前麥花臣、後扭力樑懸吊、FF前置前驅配置，與比對手略大一號的215/55R18胎圈尺碼。

Karoq全車系標配的全車9具SRS輔助氣囊，雖勝過CX-30的全車7具SRS，但整體配備項目仍是CX-30旗艦進化型較具優勢

▲雖然僅是引進國內的Karoq車系最入門款，但菁英版TSI不僅已標配全車多達9具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、雙後座側面*2、駕駛座膝部*1）！同時更有自家「聰明Eye輔助科技」（包含Front Assist前方輔助含AEB行駛中緊急煞車、ACC主動式定速跟車、車側盲點警示、後方來車警示，但車道偏離警示為選配）等安全防護系統。另外，還有倒車顯影、8吋BOLERO彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統、Smart Link＋智慧型裝置互聯系統套件、後座空調出風口…等多項便利性配備。

▲引進國內的CX-30全車系已標配自家i-Activsense主動安全科技系統，並將包含MRCC全速域主動車距控制巡航、SBS智慧前行煞車輔助、BSM盲點偵測（附RCTA後車警示）、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、DAA駕駛疲勞警示、HBC遠近光燈自動調節、全車7具SRS輔助氣囊…等主被動安全系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連結功能列為標配。至於車系最頂級的旗艦進化型，更有CTS巡航模式車道維持輔助、SBS-R智慧倒車煞車輔助、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助、360度環景輔助、HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器…等，明顯比對手還更豐富多元的各式科技配備。

要動力節能省稅金選Skoda Karoq 菁英版TSI，要質感安全多配備選Mazda CX-30 旗艦進化型

整體來看，這兩款分屬歐、日系品牌旗下車型，彼此之間其實擁有不小的差異性。其中，歐系Skoda Karoq 菁英版TSI的主要特色，在於歐系品牌擅長的「downsizing緊緻化」直噴渦輪飽滿扭力、較低稅金負擔、節能表現，與Skoda品牌特色的貼心收納空間機能！

至於Mazda CX-30旗艦進化型，則具備更強勁的最大馬力規格、堪稱Mazda招牌的日式精緻質感、比對手豐富且全面的主被動安全系統與科技便利性配備。如果你是該級距的準車主，會比較偏好哪一款？

圖片/影片來源：Skoda & Mazda