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《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini

《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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印象中過去Mini JCW車型雖然有著剽悍的外型、相對硬派的操控反應,不過動力方面的調校並不算緊繃,進入F世代後雖然換上B48系列的2.0升四缸渦輪引擎,但充其量也只是保守地從192匹調整到231匹,以當今動輒3、4百匹的標準來看,確實還有進步的空間。

《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini

 Yes 2.0升渦輪引擎輸出306匹馬力、0-100km/h加速只需4.9秒、空間還算夠用、獨樹一格的外觀/內裝設計、比BMW M135i xDrive便宜的價格

 No 配備不若BMW M135i xDrive豐富、少了電子懸吊、無法選配ACC等駕駛輔助系統、車重稍重、配胎可以更好

身為BMW集團旗下一員,Mini跟BMW之間的關係一直密不可分,尤其是前驅底盤、橫置引擎、傳動系統等資源的共用,如本次試駕的Mini JCW Clubman All4,基本上可以視為M135i xDrive的旁系兄弟,因為除了設計風格、車身型式不同,操控調校各有千秋之外,舉凡UKL2模組化底盤平台、8速手自排變速箱、四輪傳動系統、B48 2.0升四缸渦輪引擎都是直接共用。

《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini

因此,隨著BMW MPA (M Performance Automobile)將B48引擎輸出榨到306匹、45.9公斤米,Mini JCW (John Cooper Works)也跟著比照辦理,首先受惠的是 Mini JCW Clubman All4及Mini JCW Countryman All4,接著還有全球限量3千部的 Mini JCW GP,全部跨過300匹門檻,寫下Mini市售車款的輸出新高。

《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini

從外觀來看,配合Clubman車系小改款,Mini JCW Clubman All4其實也重新修改了外觀細部造型,例如水箱護罩變得有點突出且蜂巢格柵面積更大,LED頭燈內部日行燈改為完整的環形光條還能變換成方向燈,原本採同心圓設計的LED尾燈組,則是改為靈感來自英國國旗、左右對稱的米字形圖案。不僅如此,為了強化空力效應,Mini JCW Clubman All4的前保桿下擾流還特別拉長,後輪拱多了過去所沒有的擾流條,而後保桿除了造型修改,雙邊單出排氣尾管的口徑也跟著加大,其中左側管內設有排氣閥門,當動態模式切換至Sport模式時,排氣聲浪會隨之變得高亢嘹亮,讓人捨不得鬆開油門。

  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速MiniMini JCW Clubman All4修改外觀細部造型
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速MiniLED頭燈內部日行燈改為完整的環形光條
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini水箱護罩有點突出且蜂巢格柵面積更大
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini前保桿下擾流特別拉長
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速MiniJCW專屬方向燈飾板
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini車尾著重於尾燈與後保桿造型修改
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini靈感來自英國國旗的米字形LED尾燈
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini後輪拱多了過去所沒有的擾流條
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini雙邊單出排氣尾管的口徑跟著加大
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini跑車式後擾流翼

考量到操駕強度,Mini JCW Clubman All4的前後輪亦換上360mm、330mm的加大通風煞車碟盤、前輪對向四活塞Brembo煞車卡鉗,以及可對應卡鉗的18吋JCW輪圈,同時中冷器面積加大,左右下氣壩配置各自獨立的冷卻迴路來提升引擎冷卻效率,連變速箱都設有獨立冷卻迴路確保可隨時維持良好的工作溫度。不過雖然原廠宣稱JCW車型標配的跑車化懸吊系統,經過JCW團隊縝密開發並在紐柏林北賽道上測試過,可帶來更為出色的支撐性,但偏硬的阻尼設定加上胎壁堅韌的失壓續跑胎,使得路感回饋變得有點直接,無法有效過濾不平路面所造成的跳動,進而影響到乘坐舒適性。因此,如果在意這一點且預算允許的話,建議可以加價3.3萬元選配動態避震控制系統 (即電子懸吊系統),或是換掉失壓續跑胎、改用一般性能街胎,應該能挽回一些舒適性。

  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速MiniMini JCW Clubman All4未標配電子懸吊
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini18吋JCW輪圈與Brembo四活塞卡鉗

相較於外觀上的差異,Mini JCW Clubman All4的內裝設計架構並未隨著改款而有明顯的更動,依然配備Dinamica材質與真皮混搭而成的桶形座椅、帶有方格旗刻度的JCW專屬儀表板、附上換檔撥片的JCW專屬多功能真皮方向盤,並於方向盤內側、座椅、排檔座等處加入紅色縫線來襯托熱血氛圍,打開車門還能看見JCW迎賓門檻與不鏽鋼踏板 (含油門/煞車/休息踏板),不同之處只在於排檔桿改為電子線傳設計,後座出風口下方的車用電源插孔換成兩組USB Type-C充電孔。

  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini內裝設計架構沒有明顯的更動
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速MiniJCW專屬多功能真皮方向盤
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini方向盤附上換檔撥片
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini排檔桿改為電子線傳設計
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini帶有方格旗刻度的JCW專屬儀表板
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速MiniDinamica材質與真皮混搭而成的桶形座椅
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini後座設有出風口與兩組USB Type-C充電孔
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速MiniJCW迎賓門檻與不鏽鋼踏板

比較可惜的是,試駕車上的8.8吋觸控螢幕 (含原廠中文衛星導航系統)、手機無線充電裝置、harman/kardon高傳真音響系統需要額外加價選配,標配的則是6.5吋觸控螢幕 (含原廠中文衛星導航系統)、原廠6支揚聲器立體音響系統,但如果是iPhone用戶可透過Apple CarPlay開啟地圖導航、線上音樂串流等手機應用程式。主動安全部分,Mini JCW Clubman All4不像BMW M135i xDrive標配ACC主動車距控制定速系統、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、自動停車輔助及自動倒車輔助等駕駛輔助系統,僅提供可偵測行人的碰撞預警系統含遠光燈輔助功能、駕駛注意力輔助系統、倒車輔助攝影,不過兩款車價差28萬元,幾乎可以填補配備上的落差。

  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini8.8吋觸控螢幕需選配
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini內建原廠中文衛星導航系統
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini可偵測行人的碰撞預警系統
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini切換到Sport模式可顯示跑車模式儀表
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Miniharman/kardon高傳真音響系統需選配

同一具2.0升四缸渦輪引擎,輸出從231匹、35.7公斤米暴增至306匹、45.9公斤米,這當中最有感的莫過於加速時間的縮短,以0-100km/h加速為例,Mini JCW Clubman All4改款前需要花費6.3秒,改款後則是一口氣縮短至4.9秒,只比車重較輕的BMW M135i xDrive慢了0.1秒,而且是目前唯一一款能夠跑進5秒內的Mini市售車款,最速稱號當之無愧。

  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini0-100km/h加速縮短至4.9秒
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini引擎輸出暴增至306匹、45.9公斤米

實際上路感受同樣也能發現,Mini JCW Clubman All4在306匹、45.9公斤米的驅策下,全油門起步的加速力道幾乎跟BMW M135i xDrive不相上下,1,750轉全數釋放的強大扭力可說是隨傳隨到,還沒等到渦輪遲滯出現,瞬間產生的貼背感便已讓人不得不專注眼前路況,即便從Sport模式切換到Mid模式,源源不絕的推力與低沉嘶吼的排氣聲浪,依然不時提醒著駕駛請控制好自己的右腳。

  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini四輪傳動系統也是以前驅為主
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini刻意保留重手的轉向輔助力道
  • 《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini彎道中的操控反應比較躁進

不過Mini JCW Clubman All4雖然跟BMW M135i xDrive共用底盤,四輪傳動系統也是以前驅為主,必要時才會調整成前50%、後50%的扭力分配比例,但由於Mini刻意保留重手的轉向輔助力道,懸吊與轉向結構的調校也有不同,加上Mini目前只為前輪驅動的Mini JCW GP導入ARB (Actuator contiguous wheel slip limitation)連續車輪滑差控制系統,因此彎道中的操控反應還是比較躁進,不若BMW M135i xDrive穩定。幸好在前軸機械式限滑差速器的輔助下,過彎時能夠盡量減輕轉向不足現象,配合扭力後送便能提前補油出彎,不過礙於四條Bridgestone Turanza T005輪胎被媒體蹂躪後抓地力有些不足,如果重新換上一組性能胎,相信Mini JCW Clubman All4還可以發揮出更高的操控極限,以及更多的駕駛樂趣。

《Mini JCW Clubman All4》試駕|跨過300匹門檻、4.9秒加速破百的最速Mini

Mini JCW Clubman All4
售價 222萬元 (試駕車加選配為236.8萬元)
車長/車寬/車高 (mm) 4266/1800/1441
軸距 (mm) 2670
車重 (kg) 1625
排氣量 (c.c.) 1998
引擎型式 直列四缸渦輪增壓汽油直噴
最大馬力 (ps/rpm) 306/5000-6250
最大扭力 (kgm/rpm) 45.9/1750-4500
引擎傳動 前置引擎四輪驅動
變速箱 8速手自排
懸吊系統 前:單接頭彈簧柱
後:多連桿
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 前:225/40 R18
後:225/40 R18
平均油耗 (km/L) 13

圖片來源:King Autos

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