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《Kuga 1.5T》油耗勝《RAV4 2.0》!《Dynamic Force引擎》盲點篇(五)

《Kuga 1.5T》油耗勝《RAV4 2.0》!《Dynamic Force引擎》盲點篇(五)

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《Kuga 1.5T》油耗勝《RAV4 2.0》!《Dynamic Force引擎》盲點篇(五)

▲預計六月上市的大改款Ford Kuga繳出漂亮的油耗測試成績

前情提要, 根據Dynamic Force引擎第四回報導,以Toyota Auris 2.0與Ford Focus 1.5T的油耗成績做個對比,臆測還未上市的大改款Ford國產Kuga 1.5T,油耗成績極可能超越Toyota RAV4 2.0,如此一來,Kuga 1.5T將順利取得節能、性能、稅金三贏優勢!未來上市若是再加上優異的主動安全配備、完整的實用配備、漂亮的級距與價格,競爭力十足。雖然說Kuga國產車再怎樣也不可能威脅RAV4日本進口車,說穿了就是「挖得動牆角、毀不了樑柱」;然而站在編輯的角度,絕非要替F牌出口氣,而是要談談Dynamic Force引擎標榜超高熱效率其實是有盲點的,只看數據容易被矇騙。

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《Kuga 1.5T》油耗勝《RAV4 2.0》!《Dynamic Force引擎》盲點篇(五)

▲Ford EcoBoost三缸引擎熱效率並未超越Toyota Dynamic Force引擎,Kuga乃是贏在整體匹配。

Kuga 1.5T小贏  Kuga 2.0T小輸

近期經濟部能源局公布了大改款國產Kuga 1.5T/2.0T的油耗測試成績,Honda CR-V與HR-V也重新送測,但最終成績未能改變戰局。二話不說,先來完成之前沒有補足的填空遊戲。

Ford vs Toyota 售價(萬) 動力 長×寬×高(mm 輪胎尺寸 車重 市區油耗 高速油耗 平均油耗 0100km/h 備註
Toyota Auris旗艦 89.5 2.0 FF CVT 170hp 4375×1790×1435 225/40R18 1390kg 12.70 19.35 16.20 10.3 稅金高一級、油耗輸一咪咪
Ford Focus Lommel 92.9 1.5T FF 8AT 182hp 4387×1825×1465 225/40R18 1390kg 13.01 19.30 16.40 9 8AT開起來就是比CVT爽!
Toyota RAV4 2.0  94.5106.9 2.0 FF CVT 173hp 4600×1855×1685 225/60R18 1610kg 12.42 17.35 15.10 官方10.7 市區與高速油耗都輸了
全新Ford Kuga 1.5T 舊國產價85.999.9 1.5T FF 8AT 180hp 4585×1882×1688 225/65R17 美國陽春版1498kg 12.9 18.43 15.90 美媒實測8.1 稅金油耗加速通殺!
大馬力SUV油耗與加速捉對廝殺
Toyota RAV4 2.5 122.9 2.5 4WD 8AT 207hp 4615×1865×1690 225/60R18 1695kg 9.80 15.46 12.80 官方8.2 油耗贏、稅金輸、算打平
全新Ford Kuga 2.0T 舊國產Kuga價格113.8 2.0T 4WD 8AT 250hp 4585×1882×1688 225/65R17 美規陽春版1612kg 8.87 16.07 12.40 美國汽車媒體實測096km/h 5.7 台版加速多快更重要!
油耗數據:經濟部能源局歐規NEDC測試成績 / 油耗單位:km/L

即便Kuga 1.5T取得油耗、加速、稅金級距三贏優勢,但RAV4要問Kuga:你敢加92無鉛汽油嗎?渦輪壽命有多長?都不用維修嗎?中古行情好嗎?計程車司機敢買Kuga嗎?

Kuga全面使用8AT變速箱,駕馭樂趣預期將優於配置CVT變速箱的RAV4 2.0,因此RAV4能否在加速平順性、低車室噪音、高級用料質感等舒適評價扳回一成?這是未來新車試駕的重點之一。

不可否認,此回Kuga來勢洶洶,但Toyota擅長的是長期抗戰,並深深擄獲計程車、營業車主的芳心,Ford能否在組裝品質、可靠耐用、後勤維修、中古行情等方面持續努力?這才是品牌對峙的勝負關鍵,畢竟RAV4的產品力一點也不弱,即便Kuga某方面勝出,但未能拉開差距,無法靠產品力影響未來五年的戰局。

因主題關係,本篇僅就動力部分討論Kuga與RAV4,然而國產車與進口車買家重疊率並不高,因此多數消費者其實比較想知道Kuga 1.5T vs CR-V 1.5T vs Tucson 1.6T!待新車試駕後再來解析。

《Kuga 1.5T》油耗勝《RAV4 2.0》!《Dynamic Force引擎》盲點篇(五)

▲Toyota並不會將油耗或加速輸贏看得太重,因為Dynamic Force引擎具備高耐用與低維護特質。

高熱效率  非始終如一

Dynamic Force引擎號稱業界最高40%的熱效率,更勝Honda CR-V 1.5T「地球夢引擎」的38%,以及Volkswagen 1.5TSI全新四缸引擎的37.5%;那麼使用Dynamic Force引擎的RAV4 2.0,怎麼可能輸給大改款Kuga 1.5T?

首先要瞭解一個事實,40%的熱效率是指「最佳運行狀態」,也就是在中低轉速+中低負荷狀態下的燃油消耗與功率輸出比例,而且原廠一定會取「最佳數據」好好炫耀一番!若是在「低轉速+高負荷」、「高轉速+中負荷」、「高轉速+高負荷」等複雜情況下,各引擎熱效率表現鹿死誰手仍無定論,尤其是渦輪增壓引擎低轉速的扭力輸出更勝自然進氣引擎,若只在此低轉速條件下測試自然進氣與渦輪增壓引擎的熱效率,後者相對佔便宜。

引擎熱效率測試都是在各車廠的低溫低濕度密閉實驗室機台上進行,燃油品質也會嚴加控制,不會考慮引擎老化積碳動力衰退等變因,也不一定會交給具備公信力的第三方認證單位去執行,很容易出現各說各話的情形!當然各大車廠所宣稱的數據也不能太「豪洨」,因為各車廠都會去買對手車回來拆解測試與剖析,數據太膨風、灑狗血一定會被對手聯合圍剿攻擊!因為許多測試數據都隱藏科技宣示、隔空喊話的問題,所以Mazda索性不再公布車體剛性、引擎熱效率、風阻係數、0~100km/h加速、極速等成績,以免引發不必要的爭議,無須比來比去,專心研發並賣好自己的車就行!

在此說個有趣話題,熱衷F1賽事的M-Benz曾公布自家1.6升V6渦輪增壓賽車引擎熱效率測試成績,在實驗室機台上「超越50%」!比起F1賽事之前的V8與V10自然進氣引擎世代的29%簡直就是突飛猛進。看到此數據有些人可能會憤憤不平:未來新車都給你賣、都給你賺就行!但現實用車環境並非如此簡單,賽車不需考慮低維護、高耐用,以及廢氣排放、噪音測試等環保法規問題,而且也不用顧慮低轉速與低負荷狀態下的熱效率,因為F1引擎根本沒有「中低轉速」這玩意,光是怠速就高達5000~8000rpm否則會熄火!雖然破萬的超高轉速沒有爆震問題,但也註定不可能成為市售車引擎,所以熱效率50%看看就行。在此舉這個例子,其實是要說Dynamic Force科技的熱效率雖然稱霸市售車引擎,但絕對不是汽油引擎中的極端份子。

此外,經濟部能源局的歐盟NEDC油耗測試都是在實驗室「模擬一般行車狀況下」進行,因此不能和實際駕馭的油耗成績相比,測試數據差一點點其實不用太在意,成績不要太糟糕就可以。目前能源局已經有歐盟WLTC實際行路測試標準,共有低速、中速、中高速、高速、平均值等五項數據,車廠可以在NEDC、WLTC之中做選擇,WLTC的數據將更貼近於實際開車的油耗成績,當然,車廠也比較不容易作弊!

《Kuga 1.5T》油耗勝《RAV4 2.0》!《Dynamic Force引擎》盲點篇(五)

▲即便產品力大幅躍升,但Ford不應過度倚靠Focus或Kuga新車優勢,應盡力做好品質控管與維修服務。

三缸引擎  運轉慣性低

講了這麼多,讀者一定也會很好奇,Kuga 1.5T何德何能,油耗竟然擊敗RAV4 2.0?連Honda地球夢引擎都辦不到,Ford到底有何黑科技?其實油耗測試和許多因素都有關係,如車身重量、輪胎尺寸與種類、傳動結構、變速箱、風阻、測試人員打噴嚏腳抖了一下…等等,絕對不單是引擎的生死戰,所以沒有Ford引擎效能>Toyota引擎這樣的結論。

Ford EcoBoost 1.5T引擎的節能科技其實很簡單,那就是低慣性但不會抖啊抖的三汽缸設計,再加上汽缸休止科技、怠速自動啟閉系統,在歐洲車中相當常見,沒有什麼黑不黑的科技。若RAV4 2.0也裝上了怠速自動熄火系統,平均油耗成績說不定就和Kuga 1.5T不相上下。但這不是一項很必要的設計,一來換電瓶費用高、二來啟動馬達容易GG、三來台灣氣候悶熱使用時機偏低,可以忍受豔陽高照夏季正午怠速熄火的請舉手!但再次提醒,省油省到中暑醫藥費仍須自付,被老婆小孩頻頻抱怨好悶好熱耳根也不得清淨!不會開車的老婆和小孩永遠不會懂車廠的節能科技與用心,無須對家人解釋三缸引擎是什麼東西,油錢差一點點都沒有關係,好好開車、順利到達目的、家人睡得開心就行!

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