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《Jaguar F-Pace SVR》試駕(二)|解析科技《V8機械增壓引擎》4.3秒破百

《Jaguar F-Pace SVR》試駕(二)|解析科技《V8機械增壓引擎》4.3秒破百

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Jaguar F-Pace SVR》試駕(二)|解析科技《V8機械增壓引擎》4.3秒破百

即便是鋁合金車體結構,但F-Pace以紮實聞名,加上5.0升大排氣量機械增壓V8強力心臟,車身重量約2公噸相當有份量,然而在550hp大馬力引擎加持下,0~100km/h僅需4.3秒,絲毫不辱英式性能跑旅風範,更難能可貴的是:駕馭F-Pace SVT的感受並非脫疆野馬,而是可進可退、攻守俱佳。

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Yes 大馬力550匹V8引擎、性能+舒適+越野 三合一、家族簡約風格、配備一次到位、全地形越野模式新手也能輕鬆駕馭、優異的音響系統與聆聽環境、適合長途旅行

No 稅金高 養車貴 轉手難、僅SVR版後座椅背筆直不能微調、冷氣效率偏低、排氣聲浪低沉但不夠響亮、低轉速扭力相對保守、中古行情有待振興

★車型類別  進口豪華中大型性能SUV

★國內上市時間  2020/01

★售價  462萬元起

★市區油耗實測  5.7km/L(25km/h滿載負重),6.14km/L(能源局)

★高速油耗實測  -,10.5km/L(能源局)

★平均油耗實測  -,8.3km/L(能源局)

★能源效率等級  小客車2級

★一年相關稅費  燃料稅12,180元+牌照稅46,170元=58,350元

★國內同級距車款  BMW X3M(直六雙渦輪 495萬起)、Mercedes-AMG GLC 63 4Matic+(V8雙渦輪 499萬起)、Porsche Macan Turbo(V6雙渦輪 461萬起)、

《Jaguar F-Pace SVR》試駕(二)|解析科技《V8機械增壓引擎》4.3秒破百

▲機械增壓系統可夾藏在V型引擎上方正中央,機件緊湊外觀方正,容易配置在JLR不同車型上,無須修改前懸吊。

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▲V形引擎機械增壓系統外觀扁平避免增加引擎高度,中央為機械增壓轉子,左右為對稱式水冷進氣冷卻器。

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▲左為舊款魯式增壓器,噪音高、效率低;Jaguar採用右方雙螺旋轉子設計,效率高、噪音低,但成本不低。

《Jaguar F-Pace SVR》試駕(二)|解析科技《V8機械增壓引擎》4.3秒破百

▲F-Pace引擎重心在前軸後端,呈現與BMW車系相同的前中置態勢,車身前後配重達到50:50的均衡比例。

機械增壓 最佳平衡性

目前九成以上的車廠都使用渦輪增壓系統,連曾經擁抱機械增壓引擎的Audi、M-Benz,目前也都「叛變」了!那麼Jaguar擁抱機械增壓器的目的為何?從歷史來看可以推說是Ford集團害的!但是從動力特性來分析,其實是為了「通用性」與「平衡性」!Jaguar和Land Rover(簡稱JLR)高階車款慣用前雙A臂懸吊,雖利於行路品質與越野用途,卻不利於引擎室寬度,難以置入傳統V6或V8左右雙渦輪引擎。除非將前懸吊修改為結構簡單及體積緊湊的麥佛遜架構,或是採用近期研發成功的中置雙渦輪技術,改變V形引擎的進氣與排氣方向,將渦輪夾藏在V形引擎正中央而非至於二側,方能克服此一問題。

但JLR豪華車款向來以鋁合金車體與雙A臂懸吊自豪,少了這二個烙印感覺上就失去英國車的驕傲!重新研發中央夾藏雙渦輪的V8引擎,代價實在是太高了!如果JLR捨棄渦輪增壓系統,將AJV8系列的V6與V8引擎加上機械增壓系統,那就不需要修改懸吊、也不需要重新研發新引擎,無疑是一石二鳥之計。然而這麼簡單的道理德國車廠會不知道?當然不是!而是機械增壓系統必須付出額外高昂的代價,首先就是重量偏高、效率偏低、結構精密、價格昂貴、噪音偏高、馬力偏低。當然,這些問題並非無解,而是要尋求一具設計優異的機械增壓系統,使用高效率雙螺旋轉子,搭配水冷進氣冷卻器。沒錯,JLR辦到了,F-Pace SVT不論是性能或節能表現,與同級車款相較其實都不相上下,機械增壓並沒有敗給渦輪增壓,但成本也不便宜!

然而機械增壓引擎的最佳平衡點大概就是這樣,發展與變化較為受限,因此F-Pace SVT並沒有挑戰BMW X5M的慾望,不但不會贏、還會犧牲日常生活實用性。論暴力或極致省油性,渦輪可以玩的戲碼更為豐富,機械增壓的轉子這麼大,材質已是鋁合金,還要再降低慣性,勢必要用鈦合金,沒有一家車廠玩得起,除非有機會使用更輕更強且越來越便宜的碳纖維材質,或是更換葉片式機械增壓器,然而電動渦輪系統一旦普及,傳統廢氣渦輪與機械增壓通通嗝屁!但是引擎的生命,有沒有辦法等到電動渦輪來臨?這又是一個好問題!總之…車用機械增壓系統缺乏未來發展性,目前F-Pace SVT可說是「性能、節能、舒適、耐用」最為均衡的機械增壓引擎,如果想要收藏,此刻無疑是最佳時機,因環保法規越來越嚴謹,未來大排氣量V8引擎勢必會絕跡!

《Jaguar F-Pace SVR》試駕(二)|解析科技《V8機械增壓引擎》4.3秒破百

▲質感、設計感始終是Jaguar的一大賣點,F-Pace SVR更是讓人無以挑剔。

《Jaguar F-Pace SVR》試駕(二)|解析科技《V8機械增壓引擎》4.3秒破百

▲座椅配色有比較低調的選項,但稜格紋跑車座椅必須強迫接受「不能更改」!

《Jaguar F-Pace SVR》試駕(二)|解析科技《V8機械增壓引擎》4.3秒破百

▲一般版本的後座椅背傾斜度可以前後調整,但SVR版本為固定式設計「沒輒」!

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▲後座膝部空間沒有非常大,但是行李廂容積則是相當優異,二側也很平整。

初不甚疾 越快越激情

回歸正題,因機械增壓的效率比渦輪增壓低,而且F-Pace SVT又將最大扭力點設定在偏高的5500rpm(當然是為了壓榨馬力),因此這是一具需要稍微拉轉速才能享受暴力快感的V8增壓引擎,加上柔順取向的8AT,如果您要的是絕對激情暴力,那麼競爭對手更具吸引力,相較下F-Pace SVT的感受乃是「初不甚疾」的千里馬,相當於運動型休旅車界的GT跑車,以質感與長途高速駕馭取勝,不適合肉搏戰,包括懸吊設定也沒有非常硬朗,在性能與舒適二者間取得均衡。

但在此不是指責F-Pace SVT加速慢,而是偏向「線性」,與其說是5.0升增壓引擎,不如說是7.0升自然進氣引擎,如果只是超車不需要降檔拉轉速,但是要在山路或賽道上與競爭對手一對一,那麼鋁合金換檔撥片絕對是超實用工具!否則競品一台比一台暴力,而且排氣聲浪甚至比F-Pace SVT更有震撼力!

其實F-Pace SVT並沒有愧對V8引擎應有的音頻魅力,只是…需要拉轉速,轉速越高越激情,但是比起競爭度手那種中低轉速就開始咆哮「先聲奪人」的功力,那F-Pace SVT只能自嘆不如!總之,F-Pace SVT就是那種「速度有多少、震撼力就有多少」的誠實型跑旅,虛張聲勢、無痛呻吟並非Jaguar性能車款的專利!

老實取向的F-Pace SVT還有幾種先天優勢,在市區行車完全沒有性能車的壓力,除了油耗!因油門反應線性,一般駕馭相當輕鬆,不會有「過度反應」神經質問題,而且引擎安靜平順,換檔幾乎沒有震動,若騙老婆這只是一輛普通的四缸引擎F-Pace 30T,只是加裝空力套、換大鋁圈而已(外觀完全沒有V8字樣),相信很容易過關,除非自己不長眼睛將油門一口氣踩到底…。此外,這具V8引擎的聲浪非常低沉、非常「乾淨」,沒有刺耳的高頻、沒有脈動的雜音、收油門也沒有回火爆音,加速過程就像是在遙遠處連續輕敲低音鼓的效果,不會干擾音樂的聆聽,包含古典樂或爵士樂,就只是多了一層「背景重低音」,高速駕馭過程依然可以高歌一曲!

然而駕馭F-Pace SVT,除非您是經驗豐富的性能車玩家,否則需要多一點時間去適應,並非動力不好駕馭,或者是車身太高太長難以適應,而是這一類大馬力高性能跑旅,車身寬度都是2米等級,停在一般車格內左右幾乎都是「滿的」,右邊稍微留一點空隙,左邊就會凸出車道去!可以想像會車時一定有壓力,山路行駛也不容易拿捏右輪與水溝的微妙距離,想用水溝蓋過彎法要多加練習並三思而行!

最後談談耐用性問題,相對於渦輪增壓,機械增壓的工作轉速較低、不需要與高溫廢氣為伍,使用壽命比較長,因此受到美國玩家的喜愛,而AJV8系列引擎也有20年以上的歷史,經多次修正後具備良好的可靠性。儘管Jaguar車型整體故障率並不算低,品質甚至不比法國車好,但是在全球最可靠引擎排名中,Jaguar竟然是模範生!標準的「小錯不斷、大錯不犯」,買英國車確實要有愛心,但還不至於叫人灰心!

《Jaguar F-Pace SVR》試駕(二)|解析科技《V8機械增壓引擎》4.3秒破百

▲Jaguar F-Pace SVR氣勢驚人、吸睛度高、百看不膩、最後珍藏時機、感嘆荷包不爭氣!

Jaguar F-Pace SVR規格表
汽油引擎5000cc V8 DOHC缸內直噴+機械增壓 8AT 4WD 軸距:2874mm / 重量:1995kg
代號AJ133、怠速自動啟閉、可變汽門正時、可變排氣閥門 前輪距:1648mm / 後輪距:1666mm
壓縮比 9.51 / 缸徑×衝程:92.5×93.0mm 行李廂:6501099公升 / 迴轉半徑:6.1m
最大馬力:550hp/6500rpm 懸吊系統:前雙A臂、後多連桿(鋁合金)
最大扭力:69.4kgm/5500rpm 輪胎尺碼:前265/45R21、後295/40 R21
車身尺碼:4737×2071×1670mm 原廠0100km/h4.3 / 極速:283km/h
前後配重 5050 / 風阻係數:0.34Cd 油箱:82公升 / 產地:英國

Jaguar F-Pace SVR配備表
◎ 外觀 ◎ 內裝 ◎ 安全
21吋鋁圈SVR專屬) Windsor真皮跑車座椅SVR專屬) 12.3吋液晶儀錶板 藍芽通訊 動態穩定系統 360度環景鳥瞰影像
電子懸吊SVR專屬) 雙前座14向電調+通風加熱SVR專屬) 鋁合金換檔撥片 原廠中文衛星導航 ASPC全地形起步輔助 倒車影像+車頭死角影像
全LED頭燈(SVR專屬) 抬頭顯示器SVR專屬) LED氣氛燈 10.2吋液晶觸控螢幕 ACC主動跟車定速巡航 電子駐車
電動尾門 真皮內飾 Keyless Meridian 380W音響 撞擊警示+主動煞車 六氣囊
全景電動天窗 鋼琴烤漆飾板 多功能方向盤 11只揚聲器 車道維持系統 智慧頭燈SVR專屬)
空力套件(SVR專屬) 雙區恆溫空調 自動雨刷 蘋果手機連結 盲點偵測+換道警示
後座出風口 自動頭燈 疲勞駕駛警示
旅程電腦 防眩光後視鏡 360度駐車雷達
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