可以優雅也可以激情 ─《Jaguar F-Type P380 R-Dynamic》試駕報導

超跑對於許多人來說，往往只是個遙不可及的夢想，即使有機會一親芳澤，激情過後也不見得能勇於負擔，但如果可以用不到一半的代價，換來能見度、獨特性不亞於超跑，還跟Aston Martin、McLaren一樣流著英國血統的純種跑車，或許就不必如此糾結於感性與理性之間。

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▲曾被視為Porsche 911對手的Jaguar F-Type，2014年導入台灣市場後並沒有如願造成威脅，反倒是不斷下修的售價已經衝擊到Porsche 718 Cayman所處的級距。

曾被視為Porsche 911對手的Jaguar F-Type，2014年導入台灣市場後並沒有如願造成威脅，反倒是不斷下修的售價已經衝擊到Porsche 718 Cayman所處的級距。以380匹版本的F-Type S為例，過去最高售價曾一度跨越500萬門檻，2018年隨著Jaguar Land Rover台灣分公司接手，F-Type車系編成經過重新規劃，原本取消的F-Type S車型被F-Type P380 R-Dynamic取代，售價也大幅調降到387萬元 (2020年式為391萬元)，而已經接近超跑等級的F-Type SVR，同樣也跟著調降至760萬元 (2020年式為763萬元)，降幅達到100萬元之多。

▲2018年F-Type車系編成經過重新規劃，原本取消的F-Type S車型被F-Type P380 R-Dynamic取代，售價也大幅調降到387萬元 (2020年式為391萬元)。

當然，如果動力需求不大，也不想負擔5.0升排氣量所帶來的可觀稅金，其實在路上開著F-Type P380 R-Dynamic，一樣會招來不少關注目光，而原因不只是因為F-Type的外型相當搶眼，偶爾可以升起電動尾翼招搖一下，透過標配的主動式跑車排氣系統及排氣管聲浪控制器，不論是發動引擎或踩下油門，都可以聽見令人為之振奮的排氣聲浪，甚至還會隨著轉速高低、切換駕駛模式轉為高亢，收油則是夾雜著連續爆燃聲，高調宣示這車不是好惹的對象。

▲如果動力需求不大，也不想負擔5.0升排氣量所帶來的可觀稅金，其實在路上開著F-Type P380 R-Dynamic，一樣會招來不少關注目光。

打開前掀式引擎蓋來看，F-Type P380 R-Dynamic跟上一回試駕的 F-Type P340，都是搭載同一具3.0升V6機械增壓引擎，但經過重新調校之後，最大馬力從340匹提高至380匹，峰值轉速維持在6,500轉，而最大扭力只從45.9公斤米小漲至46.9公斤米，峰值轉速稍微延後至5,500轉，對應的變速箱依然為8速手自排。

比較特別的是，不同於後驅設定的F-Type P340，F-Type P380 R-Dynamic跟F-Type SVR一樣採用四驅設定，這在同級之中算是很少見，不過這套名為Intelligent Driveline Dynamics (IDD)的恆時四輪驅動系統，在扭力分配上還是以後驅為主，一般狀態將有高達90%扭力保留在後輪，必要時才會將更多的扭力分配到前輪，藉此加強循跡性與穩定性，因此實際開上路並不會覺得四只輪子黏得很緊，依然保有後驅的靈活度，偶爾還會感受到後輪蠢蠢欲動，但如果偵測到有打滑的可能性，扭力分配系統便會開始作動。簡單來說，比起後驅設定的F-Type P340，F-Type P380 R-Dynamic雖然輸出較大，但卻不必擔心難以駕馭，只要掌握好車速跟過彎路線，剩下的大可交給四驅系統來處理。

此外，由於F-Type P380 R-Dynamic將F-Type P340所配置的跑車懸吊系統升級成ADS主動式跑車懸吊系統，因此可進一步視路況調整避震器阻尼，提供相對直接或偏向舒適的路感回饋，同時F-Type P380 R-Dynamic還將前碟盤加大至380mm，前後輪亦換上尺碼更大 (前255/35 R20、後295/30 R20)、抓地力更好的 Pirelli P Zero跑胎，對於強化整體操控性絕對有一定的幫助。只可惜F-Type P380 R-Dynamic的車重已來到1,674公斤，比F-Type P340多了將近100公斤，以至於原廠公布的0-100km/h加速並未跑進5秒內 (5.1秒)，跟F-Type P340所繳出的5.3秒差距不大，但電子限速從260km/h提高至275km/h，算是彌補了一些遺憾。

▲受限於車重達1,674公斤，F-Type P380 R-Dynamic的0-100km/h加速並未跑進5秒內 (5.1秒)，跟F-Type P340所繳出的5.3秒差距不大。

然而以跑車的標準來檢視，除了講究性能表現之外，其實還會發現F-Type P380 R-Dynamic比起多數雙座跑車似乎多了點實用性，乘坐感受也不至於隨時處於緊繃狀態。受惠於軸距長達2,622mm，坐在僅有兩張座椅的車內並不會覺得侷促或壓迫，座椅後移時也不用擔心距離太短，因此可以很容易找到適合的坐姿，類麂皮與真皮混搭的跑車座椅也不會包到讓人覺得不舒服。

不僅如此，F-Type車內雖然沒有留下太多的置物空間，不過行李廂容量可達到408公升，即便行李廂高度有限，但要放進高爾夫球具或是29吋行李箱應該都不成問題，而且掀開底板還有一處置物空間，可用來放置隨車工具或是利用深度擺進一些較高的物品。

唯一比較需要注意的是，F-Type配備了不少電子可動零件，包括解鎖才會出現的平整化車門把手、發動才會升起的中控出風口，這些電子可動零件使用頻率都偏高，一旦故障又沒保固可能會讓人傷透腦筋，連帶也會影響到妥善率。

圖片來源：King Autos