從2017年開始醞釀的RS Q8，終於在新世代 RS 6 Avant、 RS 7 Sportback、 RS Q3 / RS Q3 Sportback、 小改款RS 4 Avant等RS家族成員相繼問世之後，於日前舉辦的2019洛杉磯車展上公開亮相，成為Audi Sport所操刀的第三款高性能跑旅，同時也是尺碼、動力最大的一款。

▲就共用程度來看RS Q8幾乎可以被視為Urus的雙生兄弟。

跟同集團的Lamborghini Urus相比，RS Q8基於共用MLB Evo模組化底盤平台、4.0升V8雙渦輪增壓引擎、8速手自排變速箱、四輪傳動系統、四輪轉向系統、多媒體系統甚至是內裝組件，因此就共用程度來看幾乎可以被視為Urus的雙生兄弟。

比較不同的是，RS Q8所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，為了節省油料還特別加入48V車電系統組成MHEV微型油電複合動力系統，如果在時速55km/h至160km/h之間放開油門，系統將會在引擎關閉的情況下持續滑行長達40秒，並可於時速21km/h以內進入怠速熄火狀態，還能透過車頭攝像鏡頭偵測前方車輛，當前方車輛開始前進時系統將會自動解除、重新發動引擎，搭配COD主動式氣缸管理系統，原廠宣稱每行駛100公里將能減少0.8公升油耗。

此外，雖然RS Q8的最大輸出設定在600匹、81.6公斤米，較Urus少了50匹、5.1公斤米，但0-100km/h、0-200km/h加速仍可於3.8秒、13.7秒完成，只慢了0.2秒、0.9秒，而極速則被電子系統限制在250km/h，同時RS Q8所配置的quattro全時四輪傳動系統，同樣可藉由機械式中央差速器將輸出以40:60的比例分配給前後軸，而且在打滑情況下前輪最高可分配到70%，後輪最高可分配到85%，結合可於後輪之間主動分配扭力的quattro sport差速器、低速及高速可調整後輪角度的四輪轉向系統、可於過彎時盡量減少車身側傾的EAWS電子主動式防傾桿，以及可調整阻尼與離地高度的主動式氣壓懸吊系統，更能造就出優異的操控性能。

至於RS Q8的外觀特別之處，在於車頭上的八角形單體水箱護罩採用RS專屬的蜂巢狀格柵搭配高光澤黑色塗裝，前保桿下氣壩與兩側進氣孔也都有相同的設計，另外輪拱加上RS專屬車身同色飾條後，使得車身前後分別拉寬10mm、5mm，接著再輔以鋁製或碳纖維後視鏡外殼、RS專屬空力套件及雙邊橢圓尾管，並且標配22吋10輻式星形輪圈，23吋5輻式Y形輪圈則是選配。

而座艙區域的不同之處在於RS Q8標配由Valcona皮革包覆、帶有蜂巢格紋與RS字樣壓紋的RS運動型座椅，同時換上RS專屬平把方向盤，方向盤右側還設有可切換RS1及RS2兩組駕駛模式的RS Mode切換鍵，如果選用RS design套件，方向盤、腳踏墊、排檔桿、安全帶邊緣等處則會加入紅色或灰色對比縫線，並於中控台、排檔桿、方向盤加入Alcantara材質。

圖片來源：Audi