就在2019法蘭克福車展開幕前夕，Hyundai預告將發表由i30 N強化而來的i30 N Project C，如今這場車壇盛會正式展開，i30 N Project C也終於卸下偽裝，並公布所謂的「強化」之處，其實就是大幅減輕的車重，而且足足有50公斤。

預計限量生產600部的i30 N Project C，並未針對搭載的2.0升四缸渦輪引擎進行重新調校，在Performance Package的加持下，最大輸出仍是維持在275匹、38.5公斤米，但由於包含前後下擾流、側裙的外觀空力套件及引擎蓋均採用CFRP碳纖維複合材質製成，因此重量上得以減少8.3公斤，加上車內兩張Sabelt賽車座椅的椅背同樣以CFRP碳纖維複合材質製作，分別可減少7.5公斤，鋁製後羊角可減少4.66公斤，四只OZ Racing代工的19吋鍛造輪圈可減少22公斤，最後總計一共減少50公斤 (精準一點的數字是50.004公斤)，等同於i30 N Project C的車重只有1,379公斤。

除此之外，原廠還表示i30 N Project C雖然多了有助於改善空氣力學的空力套件，但風阻係數仍然跟標準i30 N一樣為0.32Cd，同時裝上高剛性短彈簧、重新調整原有避震器之後，離地高度跟著降低6mm，車身重心高度更有效降低8.8mm，搭配位於後行李廂的強化拉桿將有助於提升操控性，使過彎時的車速得以提高，再輔以專為Project C重新設定的駕駛模式，包括反應更直接的Sport模式及賽道專用的N模式，還能進一步加強操控樂趣。

▲i30 N Project C不只車重減輕、優化空氣力學，同時還重新調整懸吊系統與電子輔助系統，進一步加強操控樂趣。

最後，為了增添座艙內的熱血氣息，i30 N Project C除了換上兩張兩張Sabelt賽車座椅，同時方向盤、排檔桿防塵套、手煞車等處也都包覆著Alcantara麂皮材質，其中鋁製排檔頭還特別改為類似引擎活塞的造型，車內所有安全帶、座椅縫線/條紋，以及方向盤上的駕駛模式/N模式切換撥片則是採用呼應Project C設計主軸的Deep Orange深橘色塗裝，並於副駕駛座前方儀表台附上印有限量編號的專屬銘牌，以呼應i30 N Project C的獨特身份。

 圖片/影片來源：Hyundai