雖然《Audi》目前已經退出FIA WEC世界耐久錦標賽的舞台，褪下廠隊的身分，但《Audi Sport》仍積極投入Customer Racing客戶賽車服務，持續提供對應各種級別賽事的工廠賽車，給予私人車隊選擇。在2019年Goodwood Festival os Speed速度嘉年華會場中，Audi Sport就發表瞄準全新GT2等級賽事的《R8 LMS GT2》賽車，所搭載的640匹馬力V10自然進氣引擎，更是目前Audi Sport Customer Racing所推出的各款現役賽車中，動力輸出最強悍的一款。

▲為瞄準全新的GT2賽事等級，Audi Sport推出R8 LMS GT2工廠賽車。

脫下LM P1廠隊身分之後，Audi Sport就積極投入Customer Racing客戶賽車服務市場，除了原有屬於GT3等級的R8 LMS之外，也陸續推出對應TCR賽車規範的RS 3 LMS房車工廠賽車，還有瞄準GT賽事入門等級的R8 LMS GT4等，讓不同層級與賽事的車隊，都能在Audi Sport的工廠賽車產品線中，找到對應的產品。而今，由於以職業車手為主的GT3賽事與多半為業餘紳士車手為主的GT4賽事之間存在有段落差，為填補這樣的空缺，賽車界正在醞釀GT2等級的賽事，以銜接GT3與GT4兩級別。2019年Goodwood Festival os Speed速度嘉年華會場中現身的R8 LMS GT2，正是為此而開發。

▲R8 LMS GT2車尾不但有大型尾翼，分流器也十分誇張。

源自於2018年10月所發表的第2代R8小改款，R8 LMS GT2與其他兩款同樣以R8為基礎開發的工廠賽車不同，具有更誇張的空氣力學設計，可以看見兩側大面積的氣壩開口，前艙蓋更挖出更為乖張的散熱孔，搭配車頭中央級距侵略性的開口，光是車頭，就有種想要吞噬路面的視覺感受。同時，車頂還配有高聳的進氣口，搭配車尾的大尺寸碳纖維尾翼，加上下方的大型分流器，創造濃厚的戰鬥氣息。

▲環車的空力套件幾乎都是以碳纖維材質打造。

雖然裝上了誇張的空力套件，但由於使用鋁合金搭配CFRP碳纖維組成的複合式車架，搭配鋼管式的防滾籠，還有大量採用CFRP碳纖維複合材質打造的空力套件，並且幾乎將舒適性套件完全移除，僅留下賽事必要的套件，例如：桶型賽車椅、6點式安全帶、車用滅火器與賽車儀表、快拆式向盤盤等，讓R8 LMS GT2可以具有更輕量的車重。與重達1,660公斤的R8 Coupé相比，R8 LMS GT2的車重僅有1,350公斤的水準。

▲車內卸除了絕大多數的舒適性配備，僅留下賽事相關與安全配備。

而且，R8 LMS GT2引擎室內的5.2升V10自然進氣引擎，還具有640匹的最大馬力輸出，較R8 Coupé的570匹，還有R8 LMS GT3的585匹都更為強悍，並且還有56.1公斤米的最高扭力，不僅比市售的R8 Coupé更強悍，也是目前R8車系的工廠賽車中，動力輸出最強悍的一款。至於變速箱，由於目標鎖定業餘的紳士車手，R8 LMS GT2配備7速S tronic雙離合器變速箱，並且搭配有賽車用的ABS防鎖死煞車、ASR循跡控制以及ESP穩定控制系統，讓車手可更容易的上手。

▲640匹馬力輸出的5.2升V10自然進氣引擎，是目前Audi Sport工廠賽車產品中，最強悍的一款。

即使目前GT2等級的賽事尚未成形，但是Audi Sport已經為瞄準GT3與GT4間空缺的GT2等級賽事推出R8 LMS GT2賽車，並且開出338,000歐元的含稅建議售價，以現時匯率換算大約為新台幣1,200萬元左右。Audi Sport表示，首輛R8 LMS GT2預計在今年年底就能開始交車，讓車主投入2020年賽季的比賽，或者賽道練車使用。

圖片來源：Audi