當年《BAC Mono》問世之時，因為這款車的單座設定以及源自方程式賽車的設計概念，使其獲得了道路版方程式的名號。時隔八年之久，現在BAC發表了第二代的車型《Mono R》，透過性能升級、輕量化以及底盤懸吊全面優化的方式，展現出更完美的賽車基因與性能。

雖然外觀輪廓與Mono相去不遠，但是Mono R整體線條更加洗鍊俐落。Mono R的外觀經過完全重新設計，因此沒有一塊車體外殼與前代共用，營造出更具侵略性和流線的外型。頭尾燈經過了重新設計，頭燈現在置於車頭中央位置，LED尾燈整合了倒車燈，形成簡潔的造型。和Mono相比，Mono R整體高度降低了20mm，長度則增加25mm。

雖然Mono R使用了相同的2.5升四缸自然進氣引擎，但是在引擎研發合作夥伴Mountune的努力之下，透過縮短衝程、加大缸徑的方式實現了更高的轉速和動力提升，輸出增加了35匹馬力達到340匹馬力之譜，轉速更從過去的7,800rpm拉高至8,800rpm。然而優化這具引擎的部分並不僅此於汽缸設計的改變，為了讓引擎的進氣效率提升，BAC參考了過去Formula 3進氣小砲彈的設計，透過自身車速產生的風壓讓進氣效能提升，配合全新設計的節氣門和汽缸上座，讓這具四缸引擎的馬力容積比達到了每公升136匹馬力。

Mono R更是目前全世界唯一全車外殼採用石墨烯碳纖維複合材質的車款，這種尖端材料讓碳纖維變得更加輕盈堅固也更耐熱。另外，原本採用鋁合金材質的一些底盤與懸吊組件在Mono R上也改用更輕的鎂合金材質，排氣管也使用鈦合金製作，新的陶瓷碳纖煞車系統更為每個車輪各減重了2.55公斤。綜合以上所有輕量化工程，Mono R比Mono輕了25公斤，車重僅有555公斤。

底盤懸吊部分重新改良了幾何設計，讓Mono R擁有更優異的動態表現，BAC更首度和瑞典名廠Öhlins合作，全車皆採用該品牌的2 Way避震器。Mono R的油箱容量增加，坐落的位置則降得更低來降低車體重心，標配的Pirelli Trofeo R高性能胎更提供了絕佳的抓地力。在這些努力之下，Mono R擁有近乎完美的重量分配，使其彎道極限更高、操控反應更銳利、0-100 km/h加速更只需要2.5秒。

這樣一輛性能近乎完美的街道方程式要價190,950英鎊(當前匯率約為新台幣751萬元)，預計在今年第四季開始交車。心動嗎？很可惜BAC只打算製作30輛Mono R，而這30輛也已經全數售出，所有車主都是BAC Mono的既有車主。

圖片來源：BAC